Dufour Yachts 44, Ankunft im Juni 2025. Version mit 3 Kabinen + 2 Bädern, Version Ocean. Heritage Ambiance, LED-Innenleuchten + Leuchten in der Essecke, 60 PS Segelantriebsmotor, gusseiserner Kiel, Volllatten-Großsegel und Selbstwendefock in Dacron, Alberto std, Bug Dolphin, festes Heckstag, 2 Fallwinden, Esstisch, Cockpitsitze und Hecksitze aus natürlichem Teakholz, Gasherd mit 3 Kochfeldern mit Backofen, Automatische elektrische Bilgenpumpe mit Alarm, Badeleiter aus Edelstahl mit Handläufen und Stufen aus Teakholz, LED-Navigationslichter, lederbezogene Steuerhausräder, Motorhalterung, Großsegelschoten am Wasserschutzgitter, Schwarzwassertanks, Seitentore zum Öffnen an den Rettungsbooten, LED-Innenbeleuchtung, 1 Frontdusche, Tunnelbugstrahlruder, Lazy Bag, Lazy Jack, starrer Vang, Cockpitdusche warm/kalt, 2000W Ankerwinde, 90Ampere Batterieladegerät, 220V und 2000W Wechselrichtersteckdosen, 220V System, Dock- und Bootssteckdose, 220V Steckdosen in Essecke und Kabinen, 40L Boiler, Jalousien mit Moskitonetz, Keller unter der Essecke, elektrische Meerwasserpumpe, 1 T50 elektrische Winde auf dem Deckshaus auf der linken Seite, 2 zusätzliche Bullaugen im Cockpit für die Achterkabine, Bimini, Sprayhood mit Handlauf, Anker mit Kette und Seil, 6 Fender, 3 Festmacherleinen, Unterschied für die gesamte Kette 50 m anstelle des Seils, Bugschutz aus Edelstahl, Außengrill und Waschbecken am Achtersitz, zusätzlicher Wassertank am Bug, elektrische Toilette am Bug. -- Dufour Yachts 44, verfügbar für Besichtigungen und bereit zur Auslieferung im Juni 2025. Version 3 Kabinen + 2 Bäder, Ocean Version. Heritage Ambiance, LED-Innenleuchten + Leuchten in der Essecke, 60 PS Segelantriebsmotor, Kiel aus Gusseisen, Volllatten-Großsegel und Selbstwendefock in Dacron, Standardmast, Bug-Dolphin-Striker, festes Heckstag, 2 Winschen für Fallen, Esstisch, Cockpitsitze und Hecksitze aus natürlichem Teakholz, 3-Flammen-Gasherd mit Backofen, automatische elektrische Bilgenpumpe mit Alarm, Badeleiter aus Edelstahl mit Handläufen und Teakholzstufen, LED-Navigationslichter, lederbezogene Lenkräder, Motorhalterung, Großsegelschoten am Dodge, Schwarzwassertanks, seitliche Öffnungstore an den Leitplanken, LED-Innenbeleuchtung, 1 Frontdusche, Tunnelbugstrahlruder, Lazy Bag, Lazy Jack, starrer Vang, Cockpitdusche warm/kalt, 2000W Ankerwinde, 90ampere Batterieladegerät, 220V Steckdosen und Wechselrichter 2000W, 220V System, Dock- und Bootssteckdose, 220V Steckdosen in Essecke und Kabinen, 40l Kessel, Verdunkelungsrollos mit Moskitonetz, Keller unter dem Boden der Essecke, elektrische Meerwasserpumpe, 1 elektrische Winde T50 auf dem Backborddeckshaus, 2 zusätzliche Bullaugen im Cockpit für die Achterkabine, Bimini, Sprayhood mit Handlauf, Anker mit Kette und Seil, 6 Fender, 3 Festmacherleinen, Differenz für die gesamte 50m Kette anstelle des Seils, Bugschutz aus Edelstahl, Außengrill und Achterwaschbecken, zusätzlicher Wassertank im Bug, elektrische Toilette im Bug.

Solaris Power 44 Open - neu in der Registrierung. 2 VOLVO PENTA IPS 650 (D6-480HP) übergroßes, natürliches Teakholz mit grauen Fugen im gesamten Boot, Heller Innenraum, Doppelkabine mit Doppelbetten + Trenntür zwischen den beiden Kabinen, Generator, Doppel-GARMIN 12-Zoll-Monitor, seitlich öffnende Terrasse, automatischer Abfangjäger, manueller Abfangjäger, Joystick-Antrieb, Low-Speed-Modus, Echolot, GRID-Fernbedienungstastatur für Multifunktionsdisplay, Autopilot, Teakdeck mit schwarzem Kommentar, Zuschlag für graues Comento, zu öffnende Seitenterrassen mit Teakholzverkleidung, lange Heckplattform mit Hydrauliksystem für Auf- und Abstiege einschließlich automatischer Abstiegsleiter, Heck-Sonnendeck mit separater Sitzbank, elektrische Öffnung, Kissen, Upgrade für Diamantdesign auf Außenpolsterung, Fahnenmast für zwei Flaggen, Klimaanlage warm/kalt Bugbereich, Heck-Eignerkabine komplett mit Rumpffenstern, Trennwand mit Tür für die beiden Kabinen, digitaler Kettenzähler, Luxus-Kit, Liegeplatz-Kit, Bugkasten-Fenderstange aus Edelstahl, Zstereo-System der Master-Kabine, zusätzliche Servicebatterien, Innenbeleuchtungspaket, 3 Fahrersitzbezüge, Sonnendeck- und Sofabezüge am Heck, Hecksitzbezüge, Cockpittischabdeckung, 5-kW-Generator, Heck-Bimini mit abnehmbaren Carbonstangen komplett mit Staustützen. -- Solaris Power 44 Open - neu in der Registrierung. 2 VOLVO PENTA IPS 650 (D6-480HP) übergroßes, natürliches Teakholz mit grauen Fugen im gesamten Boot, helle Innenräume, Doppelkabine mit Doppelbetten + Trenntür zwischen den beiden Kabinen, Generator, doppelter GARMIN 12"-Monitor, seitlich zu öffnende Terrasse, automatischer Abfangjäger, manueller Abfangjäger, Joystick-Antrieb, Low-Speed-Modus, Echolot, GRID-Fernbedienungstastatur für Multifunktionsanzeige, Autopilot, Teakdeck mit schwarzem Kommentar, Ergänzung für grauen Kommentar, zu öffnende Seitenterrassen mit Teakholzbespannung, lange Heckplattform mit hydraulischem Auf- und Abstiegssystem einschließlich automatischer Abstiegsleiter, Hecksonnendeck mit separater Bank, elektrische Öffnung, Kissen, Upgrade für Diamantdesign auf Außenpolsterung, Fahnenmast für zwei Flaggen, Klimaanlage warm/kalt im Bugbereich, komplette Achterkabine mit Rumpfverglasung, Trennwand mit Tür für die beiden Kabinen, Digitaler Kettenzähler, Luxus-Kit, Festmacher-Kit, Edelstahlstange für Bug-Peak-Fender, Zstereo-System in der Eignerkabine, Zusätzliche Servicebatterien, Courtesy-Beleuchtungspaket, 3 Sitzbezüge Führung, Hecksonnenbaden und Sofabezüge, Hecksitzbezüge, Cockpittischabdeckung, 5kW Generator, Heck-Bimini mit abnehmbaren Carbonstangen mit Staustützen.

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Werkliste: 2021/2022 W6 Hauptmotor Revision G.E. Revision Bugstrahlruder Bewertung von Wettermachern Testbericht Kompressor Kühlschrank Revision Frischwasserdruck Neue Evac-Pumpe Revision Wasserenthärter Revision, Reinigung und Desinfektion Klimaanlage Revision Schwarzwasserpumpe Revisions-, Wasch- und Spülregner Revisions-Frequenzumrichter Rumpflackierung (Winter 2022/2023) Sanierung des Teakdecks (Winter 2022/2023)

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- Sehr guter Zustand - Alleiniger Eigentümer - Wenige Stunden Motorradfahren

Sie haben die Wahl zwischen Cummins-Innenbordern mit verschiedenen Leistungen oder einem dreifachen Außenbordmotor mit sogar drei Mercury V1o-Motoren mit je 500 PS. Kurz gesagt, wer möchte, kann sich für einen viel stärkeren Motor entscheiden als den, den ich während des Tests zur Verfügung hatte, und ich sage das nicht, weil mich die Cummins nicht überzeugt haben, im Gegenteil. Bei Höchstgeschwindigkeit erreichte ich fast 28 Knoten, ein fairer Wert, wie ich finde, für eine ruhige Fahrt. Elfeinhalb Knoten reichten aus, um zu gleiten und vor allem die Konsequenz eines nicht zu starken Motors bringt Vorteile für den Verbrauch und damit für die Autonomie Mit sich Das Cruisen zwischen 60 und 170 Litern / Stunde für beide Motoren ist eine außergewöhnliche Zahl. Es gibt nicht viele Kajütboot-Motorboote mit einer Gesamtlänge von mehr als vierzehn Metern, die erfolgreich sind. Auch das Gefühl am Steuer war positiv. Der Rumpf ist stabil und hält gut seinen Kurs.