Leicht, stabil und voll elektrisch – das Ribcat 4.3 Das Ribcat vereint die Vorteile eines RIBs mit denen eines Katamarans zu einem effizienten, stabilen und gewichtsparenden Bootskonzept. Durch den leichten Rumpf, gefertigt in Carbon-Komposit-Bauweise, gleitet der vollelektrische Katamaran mit bis zu sechs Personen elegant und leise durchs Wasser. Das Boot wurde ursprünglich für Tendergaragen auf größeren Segelyachten konzipiert und zeichnet sich durch ein besonders kleines Packmaß und geringes Gewicht aus. Der Katamaran-Rumpf bietet dabei eine hohe Stabilität, insbesondere beim Ein- und Aussteigen. Das Ribcat wird von zwei Pod-Motoren angetrieben, die zur weiteren Verringerung des Packmaßes manuell in den Rumpf eingezogen werden können. Als Energiespeicher besitzt das Boot vier Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterien von Torqeedo mit jeweils 5.000 Wh, die über zwei Torqeedo-Schnelllader zügig geladen werden können. • Motor: 2x Torqeedo Cruise 12.0 FP TorqLink • Batterie: 4x Torqeedo Power 48-5000 • Schnelllader: 2x Torqeedo Schnelllader 2900 W Power 48-5000 Breite 1,80m, ca. 1,50m (mit abgelassener Luft.

Ein neuer Daysailer, entworfen von Alessandro Comuzzi mit besonderen Aspekten und maßgeschneidertem Design und der Möglichkeit, das Boot völlig autonom zu benutzen. Dieser Hauptbedarf erlischt in der Möglichkeit, zum Bug zu gelangen, ohne Sich den Stufen zu stellen oder auf das Deck zu klettern, um die Bugsegel anlegen oder zu bewaffnen. Dieser Aspekt kennzeichnet das allgemeine Design des Bootes, das sich mit einem bis fast äußersten Bug gestreckten Cockpit entwickelt, das ausschließlich durch den Transplant der selbstreinigenden Schleife unterbrochen wird, das gegebenenfalls in zwei Hälften angehoben werden kann, um den Durchgang zu ermöglichen (auch in der Navigation). Die Manöver sind natürlich alle in Reichweite und werden ausschließlich von einer einzigen zentralen Windel bedient. Alle Manöver sind auch versteckt, um maximale Sauberkeit des Bootes zu erreichen. Auch die Streunenverbrennung kommt wie alle anderen Manöver aus der Mittelkonsole und ist daher in Reichweite des Steuermanns. Der Kassein soll auch bei geringem Wind eine gute Stabilität und Geschwindigkeit aufweisen. Das Boot ist für die thermischen Winde im Sommer ausgelegt und hat eine Segelfläche von 41 m2. nicht übertrieben, wenn man bedenkt, dass sie überwiegend einzeln verwendet wird. Er kann einen Gennaker oder einen Code Zero bewaffnen. Das Boot besteht aus Mahagoni-Lamellenholz in Bezug auf den Rumpf und die innere Struktur wird aus Marine Sperrholz und Epoxidharz sein. Dies garantiert große Steifigkeit und Leichtigkeit. Das vorläufige Gewicht beträgt 1540 bei 700 kg zwischen Flosse und Bleitorpedopinen (Fischerei 1,90 m).

Die Oceanis 35.1 bietet eine gute Performance und ist gut einhand segelbar.Das Cockpit ist durch den "Targa-Bügel" frei von der Großschot und sehr gut geschütz. Der Doppelsteuerstand ermöglicht den freien Zugang zum Heck und der großen Badeplattform. Im Innenraum geben die großen Rumpffenster und Decksluken viel Licht. Die Stehhöhe ist üppig. Der Kartentisch lässt sich hochklappen, um mehr Platz im Salon zu schaffen und eine weitere Koje im Salon zu gewährleisten. Die durch eine Doppeltür zugängliche Eignerkabine bietet eine schöne gemütliche Atmosphäre. Exklusiv im Angebot bei Michael Schmidt & Partner. Central Agent! Detailfragen sind herzlich willkommen. Sprechen Sie uns an, wir haben diese Yacht für Sie besichtigt. Weitere Fotos auf Anfrage!

2016: Komplette Überarbeitung aus Teakholz 2019: Reinigung von Motorwärmetauschern Austausch von Motorbatterien Kompletter Motor- und Generatorservice 2020: Glasabdeckungs-Kit Außenliegende Sonnenschutzbleche Bug und Heck Bugtiefenleuchte mit Fernbedienung Wrap Lounge und Flur Räume (3M Film) Schaffung von Bänken mit Klapptisch am Heck Floß-Aufbewahrungsschrank/Tisch Blaue Unterwasserlichter Neue Motorbatterien und Bug-/Heckstrahlruder 2021: Verhüllung von Salonmöbeln Überholung von Wasserpumpenmotoren Komplette Überholung aller Bordsysteme Ästhetische Neuanpassung im Innen- und Außenbereich Achterlicher Mittagsbereich, der in ein Sonnendeck umgewandelt werden kann Auswuchten des Propellers Polieren von Rumpf + Deck Crewkabine, die in ein Doppelzimmer mit Bad umgewandelt wurde Neue Ambientebeleuchtung im Salon und in der Mittelkabine 2022: Einbau von 2 galvanischen Kühlkörpern (40 kg bis 7kW) 2024: Neues Glasabdeckungs-Kit Außenbleche für den Schutz des Bug- und Heck-Sonnendecks Neue Decken für Salon, Mittel-, Seiten- und Crewkabine Ankerkette aus Edelstahl 10 mm Schiebedach mit Luftförderer RINA-Inspektion durchgeführt Überholung der Servicebatterie