Tuccoli T 280 EASY RIDER 2 x 240 Yanmar aterrizado y totalmente revisado con nuevos componentes, incluidas turbinas, todos oficiales de Yanmar. Válvula de pesca por curricán revisada

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Barco que se encargará para la temporada 2024 pero visible en exhibición Motores Yamaha F300 NSB con dirección integrada Posibilidad de pintar el casco y otras personalizaciones IVA

agentile@pedettiyacht.com de información +39 335 349340 amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 2234548

Barco nuevo - Motores posibles : VOLVO PENTA 2 X D8-600 CON PANTALLA DIGITAL 7" - VOLVO PENTA 2 X D11-670 CON PANTALLA DIGITAL 7" - VOLVO PENTA 2 X D11-725 CON PANTALLA DIGITAL 7" - VOLVO PENTA 2 X IPS-950 (INCLUSO JOYSTICK - SOFTWARE) En la versión standadr los interiores están hechos de caoba semipulida, pero se pueden elegir otras variantes. Muchos accesorios incluidos en la versión estándar : sofá de popa, sofá con sundress de proa - plataforma de baño de teca - Casa hidráulica de ruedas - caja de agua negra - puerta corredera de la entrada - Ventana panorámica sobre la guía lado c / apertura eléctrica - Caldera - Salpa todavía con cadena - Grill y microondas - Frigo en la cocina - Ducha en el baño - Venecia y cortinas en las cabinas - Parquet en la cocina y en la cabina - Mesa Instrumentación Raymarine i70 en tablero, Cargadores, barra de esquina, Radio Fusion con altavoces.

Grady White 257 Fisherman con consola central es una gran elección de barco. Usted se sorprenderá por la guía y la calidad de construcción! El diseño es perfecto para la pesca y la comodidad durante el crucero. Mantiene el mar muy bien y satisface a toda la familia. Hay varias posibilidades de los motores Yamaha: 1 x 300 o 1 x 350-2 x 200 Yamaha 2 x 150 Yamaha

Fairline Targa 45 GT listo para navegar en la primavera de 2025 con 2 x IPS650 y completamente cargado con buenas opciones por dentro y por fuera. ¡Bienvenido a bordo!

FB DESIGN -RIB 33 Cabina ( SAFEBOAT ) Transmisiones ZF Trimax Ring Drive -Tanques de combustible: 377lt

Un nuevo daysailer diseñado por Alessandro Comuzzi con aspectos peculiares y un diseño a medida y que tienen la posibilidad de utilizar el barco con total autonomía. Esta necesidad principal se declina en la posibilidad de llegar a la proa sin enfrentarse a escalones ni subir a la cubierta para hacer el amarre o armar las velas de proa. Este aspecto caracteriza el diseño general de la embarcación que se desarrolla con una cabina estirada casi hasta la proa extrema, interrumpida exclusivamente por el transto de la proa autotorrsión, que se puede levantar en dos mitades si es necesario para permitir el paso (incluso en la navegación). Las maniobras están, por supuesto, todas a mano y son servidas exclusivamente por un solo cabrestante central. Todas las maniobras también están ocultas para obtener la máxima limpieza de la embarcación. Incluso la escalda de la lente principal sale, como todas las demás maniobras, de la consola central y por lo tanto está al alcance del timonel. El casco está diseñado para tener una buena estabilidad y velocidad incluso con poco viento. De hecho, el barco está diseñado para vientos termales de verano y tiene una superficie de vela de 41 m2; no exagerado teniendo en cuenta el uso principalmente en single. Puede armar un gennaker o un código cero. El barco está construido en madera laminada de caoba en lo que respecta al casco y la estructura interna estará hecha de madera contrachapada marina y resina epoxi. Esto garantiza una gran rigidez y ligereza. El peso preliminar es de 1540 con 700 kg entre los torpedos de aleta y plomo (calado de 1,90 mt).