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4000 € MÁS JULIO AGOSTO 1700€

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Dufour Yachts versión 41 3 camarotes y 3 baños con interiores de teca, listos para entrega y disponibles para visitas. Versión STD - 3 camarotes + 2 baños, cuarto de ducha, cocina amurallada, hélice de proa de túnel, suplemento para motor Sail Drive de 57 CV, bolsa perezosa, gatos perezosos, vang rígido, ducha de bañera (frío/calor), mesa de bañera de madera, molinete de 1000 W con mando a distancia, sistema de 220 V, toma de muelle y barco, cargador de batería, inversor de 2000 W, caldera de 40 l, persianas enrollables con mosquiteras, escalera de baño de acero inoxidable, bomba eléctrica de agua de mar en el fregadero, bodega bajo el estiba en el comedor, 2 cabrestantes T45 en la cubierta lateral, riel de foque autovirante + riel de génova, escota mayor alemana, equipo para gennaker o código 0, repetidor Triton "2" a la izquierda, repetidor Triton "2" a la derecha, piloto automático, VHF V20B, preparación del casco + antifouling negro, cabrestante eléctrico T45 en la caseta (unitario), ojo de buey de apertura adicional en popa cabina lado de la bañera, capota antisalpicaduras con pasamanos, bimini, cojines clásicos, diferencia para toda la cadena 50mt en lugar de la cuerda, ancla con cadena y cuerda, 6 guardabarros, 3 cabos de amarre, barbacoa de gas en el banco de la bañera y fregaderosegundo depósito adicional de agua dulce 180l no compatible con potabilizadora, inodoro eléctrico. -- Dufour Yachts versión 41 3 camarotes y 3 baños con interiores de teca, entrega rápida y disponible para visitas. Versión STD - 3 camarotes + 2 baños, cuarto de ducha, cocina empotrada, hélice de proa de túnel, suplemento para motor Sail Drive de 57HP, lazy bag, lazy jacks, vang rígido, ducha de bañera (frío/calor), mesa de bañera de madera, molinete de 1000w con mando a distancia, sistema de 220v, toma de tierra y barco, cargador de batería, inversor de 2000W, caldera de 40l, persianas enrollables con mosquiteras, escalera de baño de acero inoxidable, bomba eléctrica de agua de mar en el fregadero, bodega bajo el suelo en el comedor, 2 cabrestantes T45 en la pasarela, oruga de foque autovirante + oruga de génova, escota mayor alemana, equipamiento para gennaker o código 0, repetidor Triton "2" a la izquierda, repetidor Triton "2" a la derecha, piloto automático, VHF V20B, preparación del casco + antifouling negro, cabrestante eléctrico T45 en la caseta (individual), ojo de buey de apertura adicional en popa cabina lado de la bañera, capota antisalpicaduras con pasamanos, bimini, cojines clásicos, diferencia para toda la cadena 50mt en lugar de la cuerda, ancla con cadena y cuerda, 6 guardabarros, 3 líneas de amarre, placa de barbacoa de gas en el banco de la bañera y fregaderosegundo depósito adicional de agua dulce 180l no compatible con potabilizadora, inodoro eléctrico.

INTENSIVO REACONDICIONADO... COMO NUEVO Listo para la temporada. Sujeto a un reacondicionamiento profundo ¡¡PARECE NUEVO!! Listo en la boya

Puedes elegir entre intraborda Cummins de varias potencias o un motor fueraborda triple con incluso tres motores Mercury V1o de 500 caballos de fuerza cada uno. En definitiva, los que lo deseen pueden optar por un motor mucho más potente que el que tenía disponible durante la prueba y no lo digo porque los Cummins no me convencieran, al contrario. A velocidad máxima alcancé casi 28 nudos, un valor justo, en mi opinión, para un crucero tranquilo. Once nudos y medio fueron suficientes para planear y, sobre todo, la consecuencia de un motor no demasiado potente aporta ventajas para el consumo y, en consecuencia, la autonomía Navegar entre 60 y 170 litros/hora para ambos motores es una cifra fuera de lo común. No hay muchos barcos de crucero con cabina de más de catorce metros de eslora en total que tengan éxito. Las sensaciones al frente también fueron positivas. El casco es estable y mantiene bien su rumbo.