Simeone Minaldo Half Tonner (1976) En vente

Cette coque en 2017 a été acceptée dans la catégorie « Esprit de Tradition » pour les bateaux d’époque. Ses caractéristiques lui permettent d’être engagé dans les régates AIVE Classic IOR.

EXCELLENT ÉTAT GÉNÉRAL, POUR INFORMATION PIETRO VERDI +39 3281556720

INTÉRIEURS
2 cabines, 1 salle de bain
Zone de la proue calavele
2 cabines arrière avec lits simples au sol
Salle de bain avec toilettes manuelles
Dinette avec table à manger et 2 canapés sur le côté + deux couchettes en toile
Cuisine équipée d’un évier, d’un réfrigérateur trivalent Dometic, d’un four et de brûleurs

INSTRUMENTATION
Traceur
Écho
Rapport
Centrale éolienne américaine
Tableau électrique CCLF
Indicateurs de niveau Gobius (2 diesel - 1 eau noire)
Pilote automatique
VHF
Piles
Chargeur
Pompe de cale électrique
Pompe de cale manuelle
Indicateurs de niveau de réservoir
Cuisine
Cuisinière
Frigo

ARMEMENT
Jeu de voiles : Grand-voile Zadro en Dacron 2012 - 1 génois Voile Nord - 2 génois - 2 focs ris - 1 foc n°4 - 1 trinquette - 1 tormentina - 1 spi medium - 1 spi (lourd)
Gouvernail à dérive
Chaire d’étrave ouverte avec assise
Arbre traversant avec pompe auto-vidange et électrique
Pataras
Gréement volant
Enrouleur de grand-voile sur bôme
Ligne d’ancrage mixte (9 m de chaîne + 80 m de cordages)
Enrouleur de foc
Vang
Treuil n.6
Equipement Gennaker
Bimini
Capot de pulvérisation
Encore

2006 Un carénage total a été effectué. Les travaux réalisés sont les suivants : mât démonté et révisé - ampoule démontée et révision - gouvernail démonté et révisé - restauration complète du pont, du rouf et du cockpit - remplacement de toutes les fenêtres et écoutilles - peinture de la face supérieure et de la coque - remplacement de tous les plafonniers - montage d’un nouveau chargeur - remplacement des interrupteurs de batterie.

2012 moteur atterri et rectifié.

2018 remplacement de 6 passe-coques et vannes en bronze marin - traitement radical de la coque avec des résines époxy de la société Cecchi équivalentes au système Ouest.
Le cycle s’est déroulé comme suit : nu le bois - séchage pendant quelques mois - imprégnation à la résine époxy - application d’une couche de r.e. avec application d’un mat en fibre de verre de 300 g/m² - Cycle d’apprêt et d’antifouling CopperCoat.

Moteur équipé d’un échangeur de chaleur Marpec - filtre racor - double roue.