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Fountaine Pajot Power 67 — 2022 | Excellence en navigation Il y a des bateaux. Et puis il y a le Fountaine Pajot Power 67. Un catamaran à moteur qui ne peut être expliqué, il est vécu. Monter à bord signifie comprendre immédiatement que tout ici est conçu pour un seul but : vous faire sentir que la mer est l’endroit le plus beau du monde, et que vous êtes dans l’endroit le plus beau au bord de la mer. Cette unité de 2022 — en excellent état, semi-neuve, soignée avec une attention obsessionnelle — est désormais l’une des rares véritables opportunités sur le marché européen pour ceux qui ne veulent pas faire de compromis. L’espace. L’espace réel. À bord du Power 67, le mot « étroitesse » n’existe pas. Cinq cabines doubles avec salle de bain attenante, une suite propriétaire qui ferait l’envie d’un hôtel boutique de luxe, deux cabines d’équipage complètement indépendantes. Dix invités à bord, chacun avec sa propre intimité, son espace, son coin de paradis. Le salon panoramique avec cuisine en cuisine intégrée au salon est quelque chose qui, une fois vécu, n’est pas oublié. Des fenêtres du sol au plafond, de la lumière naturelle partout, la sensation constante d’être à l’intérieur et à l’extérieur en même temps. Un grenier au bord de la mer, sans exagérer. Le flybridge qui change tout. Spacieux, ergonomique, avec une station de pilotage complète et un joystick Volvo IPS, le flybridge du Power 67 est l’endroit où l’on peut comprendre pourquoi ce catamaran diffère de tous les autres. Vue dominante à 360°, vaste espace lounge, terrasses solaires qui invitent à séjourner. Ici, tu commandes, tu vis, tu tombes amoureux de la mer chaque jour à nouveau. Un pouvoir que tu ne ressens pas. Un réconfort que l’on peut toujours ressentir. Deux Volvo Penta D6-480 chacun développant 480 ch — soit 960 ch au total — avec seulement 870 heures. Jeûne quand tu veux, silencieux quand tu décides de t’arrêter pour écouter la mer. La coque du catamaran élimine le roulis, rendant chaque traversée agréable, chaque itinéraire agréable. Et avec 4 000 litres de carburant à bord, le monde est vraiment à portée de main. Totalement optionnel. Sans exception. climatisation, machine à eau, générateur Onan de 20 kW, système audio Bluetooth Bose et Fusion, système TV dans l’habitacle, éclairage sous-marin, machine à glace, cave à vin réfrigérée, machine à laver, lave-vaisselle, radar, AIS, pilote automatique, plateforme sinkable, passerelle, teck intégré, coussins internes et extérieurs complets. Rien à ajouter. Rien à désirer. Un investissement qui a de la valeur. La Fountaine Pajot Power 67 est l’un des modèles les plus recherchés dans le luxe international charter. L’acheter aujourd’hui, dans ces conditions et avec cette configuration, signifie posséder un actif que le marché reconnaît et récompense. Utilisez-le pour vous-même ou faites-en un revenu : dans les deux cas, c’est le bon choix.

Bateau américain Baja 223 Bandit Mètres 7,00 Moteur Mercruiser Bravo 8 cylindres CV 280 quelques heures moto Cabine 2/3 places avant Bateau rapide avec déviateur de terminal d’échappement Nautitech Très bon état Y compris chariot à double essieu avec réservoir

- Bateau en parfait état - Rénovation totale achevée en février 2024 - Moteurs 2016 avec service complet effectué en 2024, équipés de pieds Bravo Racing - Tableau d’instruments entièrement neuf, original de la dernière génération

https://www.daddarioyacht.it/fountainepajot-isla-40

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Splendide bateau de croisière rapide dans une disposition de trois cabines et deux salles de bains, dont l’une électrique, caractérisée par des intérieurs raffinés en teck et le sol rayé classique exclusif, une finition fine qu’on ne peut plus commander chez Dufour. La dinette accueille avec des coussins entièrement refaits et un nouveau rembourrage, tandis que dans la cabine avant on trouve un surmatelas confortable sur mesure. L’environnement est équipé d’un congélateur, d’un système de chauffage Webasto, d’une Smart TV Samsung de 32 pouces avec antenne TV dédiée et de prises USB supplémentaires pour une agréable vie maximale à bord. Le bateau est propulsé par un moteur Volvo de 60 chevaux en option avec seulement 450 heures de moteur, combiné à une hélice pliante Flexofold à trois pales. Pour une facilité maximale de manœuvre au port, un propulseur d’avant est équipé d’un joystick. En termes d’autonomie énergétique et d’ingénierie de l’usine, se distinguent la dépeigneuse Schenker de 50 litres, le système de contrôle de consommation Victron, l’onduleur Victron de 1 200 AH flanqué d’un second onduleur de 300 AH, un panneau solaire de 205 watts installé sur la verrière et un panneau solaire supplémentaire supplémentaire. Le plan de voile et l’équipement du pont sont d’un niveau exceptionnel et conçus pour des performances maximales : les voiles principales comprennent une grand-voile battante et un foc auto-bordant en carbone noir Velman Manfredini, auquel sont ajoutés un genoa 108 % carbone noir monté une seule fois, un Velman Code 0 sur un enroulement FX 2500 avec Facnor et un petit vent Monster spi équipé d’une chaussette. Le gréement est assuré par des drisses et des écoutes Spectra avec jonctions, un enroulement Facnor fin surdimensionné, un rail de grand-voile avec bogies, des rails de foc avec trolleys et des équipements spi et gennaker avec un magnifique poteau de spinnaker en carbone en deux parties. Le pont est équipé de roues de gouvernail Carbonautica blanches, d’un haubans réglable, d’un treuil électrique sur le pont et de deux treuils surdimensionnés de 50 timoniers au lieu des 45 originaux. L’instrumentation embarquée a été ajoutée avec des répéteurs supplémentaires. Les espaces extérieurs offrent un cockpit en teck synthétique et des bancs aux joints gris, des coussins de cockpit entièrement refaits avec rembourrage amélioré et des éponges de rembourrage, une plateforme de bain électrique et une passerelle en carbone et en teck. Pour la protection des éléments, il y a un auvent et un bimini, ainsi qu’un couvre-voile étanche et une couverture supplémentaire pour la grand-voile. L’ancrage est confié à une ancre Delta de 20 kg desservie par 50 mètres de chaîne en acier inoxydable de 10 mm combinée à 35 mètres de chaîne galvanisée. L’équipement est achevé par le nouveau tender Selva 230 utilisé seulement deux fois, propulsé par un hors-bord Mercury 3.3. Le bateau se distingue par l’excellente formule financière en cours, qui prévoit la possibilité de reprendre un bail nautique expirant en janvier 2031, caractérisé par un capital résiduel d’environ 72 000 euros et un loyer très bas de 1 350 euros par mois.

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- Bateau équipé d’un stabilisateur Seakeeper - Modèle emblématique de Riva - Parfait pour des vols d’une journée exclusifs et des excursions d’une journée

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Climatisation : CONDARIA 60 000 BTU (système refroidi à l’eau) Antenne satellite (opt.): INTELLIAN I4 As / Gouvernails / Hélices/tréteaux/Passacavi: HÉLICE ITALIENNE Batteries: FAAM AGM 4x200 moteurs, générateur 1x100, services 4x200, hélice d’étrave 2x200 Chargeur de batterie: MASTER VOLT 60A+100A Écho: GARMIN GT15 600W Hélice d’étrave GPS: 2x GARMIN 12 » Onduleur (opt.): ZF 325 IV Hydraulique de porte : BESENZONI Porte de garage hydraulique: BESENZONI Système électrique: 24V Onduleur: 24V 1,200 W Isolateur galvanique (opt.): UFLEX prosare 50A Manutention de traîneaux tendres : BESENZONI Passerelle hydraulique (opt.): BESENZONI Pilote automatique: GARMIN GHC 20 Pompes à cale: MARCO 24V n.04 Levage tenderl: BESENZONI 850 kg Auvent électrique du poste de pilotage (opt.): SOLIDEA/STOBAG Réservoirs avec commande visuelle de niveau : Inoxydable 2 x 1450 lt connectable avec electrotavola Réservoir structurel d’eau grise : Lt. 380 Réservoir d’eau noire : FEIT Lt. 360 en HDPE Treuil: #1 RAPIDE Encore une fois: Trefoil 30 kg Chaîne: 100 mt 10 mm Rejets submergés avec décharge/décharges minimales : structures en acier inoxydable Intercepteur hydraulique/volets : ZIP WAKE/TWIN DISK Manipulation coulissante du toit : GALLINEA Filtres diesel : deux paires RACOR 900 Insonorisation de la salle des machines : AIRPREN - 2B RESINS - Double couche de caoutchouc chargé de 25 mm et isophon léger NORD COMPENSÉ pour la cloison par rapport à la cabine principale Trompette de signal : MARKO Volant réglable : SEA STAR électrohydraulique

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Le nouveau modèle SPX 38 est une véritable révolution dans le secteur, s’affirmant comme un point de référence en matière de qualité, de beauté et d’habitabilité dans la catégorie des bateaux, avec la possibilité d’aménager jusqu’à 3 cabines ! Le bateau pneumatique SPX Rib 38, d’une longueur totale de 11,70 mètres et d’une largeur de 3,85 mètres, homologué CE en catégorie B, peut transporter jusqu’à 22 passagers. Construit avec d’excellents matériaux (tels que les résines vinylester et le gelcoat néoopentyl), il se distingue par son design pur et innovant, accompagné d’une habile articulation des espaces et d’un souci du détail obsessionnel, typique des bateaux haut de gamme. Le profil sportif, aérodynamique et harmonieux se marie parfaitement avec le confort et l’ergonomie du poste de barre, des services et des passages, le positionnant au sommet de sa catégorie. Le bain de soleil arrière, spacieux et configurable en trois variantes grâce au dossier rabattable du canapé, cache un grand coffre. À l’avant, un bain de soleil supplémentaire de taille généreuse est relié à un coffre facilement accessible, idéal pour les grands espaces de stockage. Le siège est agrémenté d’une table rabattable, d’un évier et d’un réfrigérateur dans le cockpit, tandis que la console de pilotage, aux lignes essentielles et intuitives, offre un contrôle complet grâce aux instruments de bord. À l’intérieur, il y a un vestiaire, qui peut être équipé de toilettes sur demande. Les grandes plates-formes arrière améliorent encore la qualité de vie du bateau, tandis que la coque, solide et fluide, est conçue pour assurer stabilité, vitesse et sécurité. Avec les moteurs les plus performants, il est possible d’atteindre des vitesses de plus de 50 nœuds. Les possibilités de personnalisation du SPX Rib 38 sont presque infinies : de la couleur du gelcoat et des tubulaires au teck et aux coussins, jusqu’au choix d’un arceau de sécurité en fibre de verre ou en acier. Pour la Vénétie, votre revendeur officiel est Nautica Zabeo, basé à Marghera (Venise). Avec plus de 45 ans d’expérience, Nautica Zabeo est le point de référence pour ceux qui recherchent l’excellence, la fiabilité et la passion de la mer.

Bateau de croisière en parfait état, régulièrement entretenu. Mises à niveau du moteur et de l’IPS, aménagement de 2 cabines et 2 salles de bain

- Splendid Rivale 52 en très bon état - Bateau soumis à une refonte majeure - De nombreux processus réalisés - Prêts pour la saison

Bénéteau Premier

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Pour plus d’informations Andrea Michelazzo amichelazzo@pedettiyacht.com+393472234548 Andrea Gentile +39335349349