Carré avec canapé en L, siège de pilotage, cuisine équipée avec réfrigérateur, casiers, 2 feux à gaz, double évier et four à gaz ; Cabine avant avec lit double, 2 armoires, compartiment de rangement latéral, commode sous le lit, puits de lumière avec trou d’homme ; Cabine d’invités avec deux lits simples, armoire, fauteuil et casier de rangement ; Salle de bain équipée d’un casier et d’une douche séparée.

Parfait état bon équipement Service de nouvelle machine à l’appel

Un nouveau daysailer conçu par Alessandro Comuzzi avec des aspects particuliers et une conception sur mesure et avoir la possibilité d’utiliser le bateau en toute autonomie. Cette nécessité principale se décline dans la possibilité d’arriver à l’avant sans faire face à des marches ou monter sur le pont pour effectuer l’amarrage ou armer les voiles avant. Cet aspect caractérise la conception générale du bateau qui se développe avec un cockpit allongé jusqu’à presque à l’extrême proue, interrompu exclusivement par le trasto de l’arc autovisant, qui peut être soulevé le cas échéant en deux moitiés pour permettre le passage (y compris en navigation). Les manœuvres sont bien sûr toutes à portée de main et sont servies exclusivement par un seul treuil central. Toutes les manœuvres sont également cachées pour obtenir un nettoyage maximal du bateau. La cuve de la randa sort aussi, comme toutes les autres manœuvres, de la console centrale et est donc à la portée du timonier. La carénage est conçue pour avoir une bonne stabilité et une bonne vitesse, même avec peu de vent. Le bateau est en effet conçu pour les vents thermiques d’été et a une surface de voile de 41 m2; pas exagérée compte tenu de l’utilisation principalement individuelle. Il pourra armer un gennaker ou un Code Zero. Le bateau est construit en bois lamellaire d’acajou en ce qui concerne la coque et la structure intérieure sera en contreplaqué marin et résine époxy. Cela garantit une grande rigidité et légèreté. Le poids préliminaire est de 1540 avec 700 kg entre nageoire et torpille au plomb (1,90 m de pêche).

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FB DESIGN -RIB 33 Cabine ( SAFEBOAT ) Transmissions ZF Trimax Ring Drive -Réservoirs de carburant: 377lt

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VAN DE STADT 51, un yacht de croisière exclusif de la classe luxe! Construit entièrement en acier inoxydable selon la conception du PACIFIC II (~ Trintella 49A) par E.G. van de Stadt en 1992 et, après un incendie en 1993, a été entièrement reconstruit et reconstruit par un chantier naval de la meilleure qualité à ce jour. Câblage complet selon la classe. A1 renouvelé. Le moteur, l’électricité, la plate-forme et les aménagements intérieurs ont été entièrement renouvelés! Absolument en parfait état!

Dinette convertible à l’avant, cabine arrière avec deux lits simples au sol pouvant être convertis en lit double et toilettes séparées : Cuisine équipée de 2 feux gaz et micro-ondes.

Mobilier en bois de cerisier brillant en excellent état. Cuisine équipée, canapé semi-circulaire avec table pliante ; Cabine avant avec lit double et salle de bain complète avec cabine de douche séparée ; Cabine pleine largeur au milieu du navire avec des lits simples sur le dessus qui peuvent être transformés en un lit double.

MODÈLE ÉLÉGANT FAMIC MARINE PACIFIC 34.2 DINGHY SEMICABINATO VESSEL - DISPOSITION PERSONNALISABLE ROLL-BAR EN FIBRE DE VERRE EN 4 VERSIONS: -COMFORT simple roll-bar poupe -Elegant roll-bar couverture complète -FLY roll-bar fermé avec sundress -LUXURY roll-bar fermé totalement avec la porte d’entrée du cockpit

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