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TIARA 4300 SOVRAN 2006 2x370 VOLVO IPS - 2 CABINES 2 SALLES DE BAIN SEUL PROPRIÉTAIRE ! 700 heures de navigation ! Bateau avec système Volvo Penta IPS et joystick pour les manœuvres. Historique d’entretien certifié, entretien ordinaire respecté.

Bateau en bon état, stable en navigation et adapté aux grandes vitesses. Très fonctionnel avec de grands et élégants espaces extérieurs par rapport à sa catégorie. Moteurs endothermiques in-bord n.0 2, carburant diesel - marque VOLKSWAGEN modèle TDI 265/6 configuration V6 / 3.000 par exemple, rampe commune, VGT turbocompressé, combiné à des transmissions en ligne droite d’arbres à travers le tableau arrière (méthode OUTRIGGER DRIVE} avec hélices de surface contrarotatives - Onduleurs TWIN DISC ratio 2:1 - Puissance maximale 265 CV x 2 à 4 200 tr/min - Principaux accessoires et équipements : - Auvents de couverture de cockpit - Propulseur d’étrave électrique - Échelle de bain - Douchette avec mitigeur à l’arrière -Réfrigérateur -Autoclave - Treuil guindeau électrique - Volets électro-hydrauliques -VHF - Système audio Hi-Fi - GPS/traceur cartographique GARMIN sur le pont - Commandes intégrées - Chargeur de batterie électronique - Kit complet de housse de protection - Plate-forme arrière surdimensionnée

Infos Andrea Michelazzo amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 2234548

Diadème 2900 Coronet 2006 Belle Pour plus d’informations : Andrea Michelazzo +39 347 22 34 548 amichelazzo@pedettiyacht.com - Andrea Gentile + 39 335 349 349 agentile@pedettiyacht.com www.pedettiyacht.com

le navire a une longueur de mt. 9.90, inscrit, tandis que l'ensemble est mt. 11,70 ; la largeur est de mt. 3.80.

Monterey modèle 250 Cruiser 1 moteur 370 Volvo penta sterndrive duoprop année 2007 heures 500

Tecnofiber - Almar TF 40 année 1994 avec 2 Mercury Essence 225 ch chaque année 2011 Ré-immatriculation en 2013 après embarquement de nouveaux moteurs, pieds, garnitures, etc.

T440 Elbe Le bateau de plaisance élevé à la puissance : Esthétique immortelle, physique de pêcheur et contenu cruiser

Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.