PRIMO PROPRIETARIO - ANNO MODELLO 2023 - SEMPRE UTILIZZATO NEI PAESI BASSI (ACQUA DOLCE) - RISCALDAMENTO ANCHE IN CABINA DI PILOTAGGIO - UE IVA PAGATA Le foto sono del momento della consegna. Presto arriveranno nuove foto. Che tu stia attraversando il mare a 38 nodi o navigando in acque tempestose, la maneggevolezza altamente reattiva e l'accelerazione esaltante della Princess V40 rendono la crociera tanto confortevole quanto emozionante. Dal primo proprietario e originariamente consegnati nuovi da noi. È in condizioni perfette ed è immediatamente disponibile per la prossima stagione di vela. Il cokcpit spazioso con cucina e riscaldamento, così come la copertura estesa con chiusura del pozzetto, garantiscono che tu possa utilizzare la barca in ogni circostanza. Sotto coperta, il grande salone e la cucina ben attrezzata offrono uno spazio delizioso e ben attrezzato per ospitare familiari e amici. Entrambe le cabine hanno uno stile contemporaneo e dimensioni generose. La cabina di prua dispone di un bagno privato con accesso secondario al salone, mentre quella posteriore può essere dotata di letti scorrevoli opzionali per essere facilmente trasformati in una stanza doppia se necessario. OPZIONI: ð Volvo D6-340DP bidoppio (2 x 340mhp) ð Controllo della levetta (deve essere specificato al momento dell'ordine) ð Bowthruster (60KgF) ð Finitura gel coat bianca (con linea d'acqua grigio scuro, antifouling nero, linee caratteristiche della copertura, schermo prelievo sopracciglia e motore in metallo grigio ostrica. Scafo e piattaforma balnearia parafanghi bianchi con inserto in acciaio inox) ð Dipinto aggiuntivo del corpo della chioma in grigio ostrica metallico ð Rovere Rovere Rovere con finitura satinata in legno (pavimento in cambusa in noce a blocchi casuali come standard) ð Saloon avrà un pavimento in legno al posto della moquette (Nota: Quercia chiara con interni in quercia Alba e noce con rovere Rovere & Interni in noce. Le scale di accompagnamento sono nello stesso legno) ð opzione lettino – estensione posteriore con schienale scorrevole per convertirlo in slitto Come richiesto ð Finestrino laterale scorrevole in posizione di timone (apertura 41cm H x 38cm L) ð Ponte rialzato in teak in posizione di timone (60 cm di larghezza x 10 cm di altezza) che si piega sotto il sedile del timone quando non necessario ð prese Continental 220v/240v ð Piano cottura elettrica in ceramica (2 bruciatori) al posto del fornello a gas standard e del sistema a gas ð BBQ elettrico nel wetbar della cabina di pilotaggio (KENYON) ð Luci LED bianche basse per abitacolo e piattaforma di bagno (oltre alle LED standard sopra il soffitto illuminazione) o Pacchetto TV & Audio Master Cabin TV LED da 24" equipaggiata con Fusion Apollo MS-RA670 DAB/Bluetooth e funzione USB esterna, abbinata a altoparlanti Fusion (2) o Altoparlanti esterni (collegati all'audio del salone) montati nella carrozza anteriore tetto (altoparlanti sotto il ponte - non visibili e con interruttore di cambio a posizione radio) ð Pilota automatico (Raymarine p70R con display a colori e giroscopio a tariffa) ð Raymarine Axiom Pro 12 Cartografia/GPS con GPS esterno e 12,1" Display multifunzione a colori brillanti ð Sistema di demista del parabrezza che utilizza riscaldatore ad aria calda alimentato da calorificatore ð riscaldamento barca Eberspacher D4 Airtronic (include silenziatore ad aria speciale Ingresso e uscite dell'aria del riscaldamento in tutte le cabine, saloon e bagno) ð Zanzariere per le porticelle o Coscini per terrazzine di prua con pannelli a contrasto per integrarsi Poggiatesta in Comfort Exterior III Incontrata con Met, Vogue o Contrasto di incrocio o Copriabitazione a piena altezza con lati e posteriore rimovibili (su acciaio inossidabile telescopico telaio e supporti verticali) al posto del tonneau standard Copertura (la parte superiore funge da tenda solare ð inverter 2500W /12 V ð 2 prese riscaldatore sul ponte posteriore

Carlo Riva, fondatore del cantiere Riva, è la mente dietro il concetto di MonteCarlo Offshorer negli anni '70. Poco dopo aver venduto Riva a Bertram, l'ing. Riva riportò un'idea innovativa dagli Stati Uniti: il primo scafo profondo a V-step, un progetto molto innovativo perché i gradini nello scafo esercitavano un certo effetto "lift" sullo scafo, rendendolo più veloce e leggero sulla superficie dell'acqua. Bob Hobbs, un matematico visionario e architetto navale che ha inventato il primo scafo V-step, si è imbattuto in gravi problemi di produzione nel sud della Florida. Carlo Riva gli fu vicino e coinvolse anche Cal Connell (proprietario e fondatore di Mercruiser) e portò l'innovativo concept in Italia per portarlo in produzione. E nasce il MonteCarlo Offshorer, in un piccolo cantiere navale di Ventimiglia chiamato "Mare e Sole", a poche miglia da Monaco. Il MonteCarlo Offshorer divenne rapidamente un'icona della Costa Azzurra. Sono stati costruiti un totale di 343 Offshorer: una delle storie di maggior successo nel settore della nautica. L'inconfondibile logo del MonteCarlo Offshorer evoca fortemente il concetto di velocità e allo stesso tempo gli anni stravaganti della "Dolce Vita" in Costa Azzurra. Oggi è ancora considerata una delle barche più eleganti mai progettate. Ancora più importante, lo scafo e le linee subacquee sono ancora considerati i migliori mai concepiti. Consentono una grande maneggevolezza e un'elevata tenuta di mare e consentono velocità molto elevate anche in acque agitate. Questa MC30 è equipaggiata con due motori Crusader V8 da 375 CV. questi sono considerevolmente più leggeri e potenti dei più popolari motori a gas Mercruiser (che sono utilizzati anche nella maggior parte dei Riva Aquarama). L'MC 30 è in perfette condizioni, i motori sono stati sostituiti e sono più recenti.