L'International 806 è uno yacht a vela che ha saputo affermarsi sul mercato per decenni. Particolarmente degne di nota sono le caratteristiche di navigazione di prima classe, il pozzetto ampio e confortevole, la cabina comoda e funzionale, l'ottima costruzione, le belle linee, la possibilità di una navigazione facile e pratica, il comportamento di navigazione veloce, rigido e anche sicuro, e non ultimo la buona maneggevolezza.
Randa 15,52m2
Genova I: 18,67m2
Fiocco: 12,21m2
Designer: Pelle Petterson
Attrezzatura:
Costruita nel 1978, laminato in buone condizioni, piccole stranezze ottiche. Nel 2021 la barca è stata completamente modernizzata:
Lo scafo subacqueo è completamente rinnovato: lo scafo sotto la linea di galleggiamento e la chiglia sono levigati, la chiglia è ulteriormente arrugginita e levigata con stucco epossidico. L'intero scafo subacqueo ha ricevuto una maschiatura protettiva, due strati di Interprotect a base epossidica, seguiti da due mani di antivegetativa VC Offshore (antivegetativa rinnovata nel 2024). Inoltre, sono state installate o installate le seguenti apparecchiature:
Chartplotter B&G Vulcan 7, B&G Triton (registro, vento ed ecoscandaglio), pilota automatico Simrad TP 22, cavo-bus collegato
AQUA Signal LED a tre colori e Anker LED con installazione elettrica consentita con diverse prese 12V e USB su componenti Philippi con protezione contro le scariche profonde, due batterie AGM da 100 Ah sono monitorate dal monitor della batteria Victron con Bluetooth.
Cervo profilato con monopattino sottocoperta Bartels, traslatore con cuscinetti a sfera, grande paratia a due velocità 1:3 e 1:6, boma Gennaker estensibile, set avvolgifiocco Selden, rodkicker Selden, bitte retrattili,
Randa in laminato Triradiale, Stecche continue per vele, Guide albero Harken, Cuscinetti a sfera, Fiocco in laminato e Genoa Triradiale
La barca aveva un motore a benzina a due cilindri con Sail Drive, il motore a benzina è stato sostituito da un motore elettrico da 2kW e aziona l'originale Sail Drive con vite pieghevole.