Custom Built/eigenbau Ganley Yachts (1997) In vendita

[IT] Questa barca è la realizzazione di una visione, e il prodotto di un design sofisticato e di una lavorazione eccezionale. Offre le prestazioni, la sicurezza e il comfort necessari per navigare nel mondo.
Completato nel 1997, lo yacht ha percorso più di 20.000 miglia nautiche attraverso le acque della Nuova Zelanda, dell'Australia e del Pacifico (Sud, Nord). Nel 2005/2006, il secondo armatore l'ha navigata dall'Australia ai Caraibi e ha attraversato l'Oceano Atlantico diverse volte in seguito. Lo yacht ha dimostrato di essere una nave oceanica confortevole, affidabile e sicura. Come uno yacht in acciaio di 50,5 piedi con un rig ketch, ha la capacità di resistere a condizioni severe durante i viaggi oceanici e lo ha dimostrato in particolare intorno all'Isola del Sud della Nuova Zelanda.

Ganley Yacht Classic Ketch elenco inventario
Anno: 1997
Lunghezza scafo (come certificato): 15,40 m
Lunghezza totale (come certificato): 17,30 m
Lunghezza (totale): 19,10 m
Messa – a vuoto
Massa - carica (stima)
Dislocamento: 27 t
Struttura dello scafo: acciaio dolce, elettroasaldato saldato, senza sottotagliamento, inclusioni o fori stenopeici.
Struttura superiore: piastra da 5 mm (0,197 pollici), telai trasversali, irrigidimento longitudinale, binario di sfregamento in acciaio inossidabile.
Struttura del ponte: placcatura da 3 mm (0,118 pollici), reticolo chiuso di irrigidimenti.
Struttura della chiglia: piastra inferiore da 20 mm (0,787 pollici), piastre laterali da 6 mm (0,236 pollici), telai trasversali integrati nella chiglia.
Zavorra: lingotti di piombo / acciaio da 6 tonnellate (5,9 tonnellate), acciaio in-fill, sigillato sotto i serbatoi e tra i telai trasversali.
Tanques: Integrato tra pavimento e zavorra e separato da telai trasversali, sigillato e testato, porte a flangia rialzate, coperture portuali imbullonate e guarnizionate, serbatoi di acque grigie e fognature Vernice epossidica epitar da 600 micron, serbatoi d'acqua vernice inodore e insapore, fondo di serbatoi diesel vernice PA10.
Paratie: 5 volumi sigillabili (a prua, cabina di prua, cabina principale, cabina di poppa e sala macchine), paratie/porte in acciaio.
Timone: fissaggio Skeg, cuscinetti thordon, albero timone in acciaio inossidabile ad alta resistenza.
Finitura superficiale: sabbiato a SA3, sistema di verniciatura Epiglass, innescato, sottoverniciato, fatto, 450 micron (minimo) top coats sotto la linea di galleggiamento, 350 micron (minimo) top coat sopra la linea di galleggiamento, (8 mani totali).
Alberi (entrambi con passi): 2 (alluminio); Principale 17,4 m (57 piedi); Mizzen 12,4 m (40,7 piedi).
Stais: 8, 10, 12 mm in acciaio inox wir.
Vele: 4 (Dacron 2010) totale 155.8 m2 - Main 48 m2; Mizzen 21,9 m2; Genova (avvolgimento a rulli) 67,9 m2; Fiocco (avvolgimento a rulli) 18 m2.
Argani in cabina di pilotaggio: 2 Nilssen 100:1, 2 Maxwell 40:1.
Argani dell'albero: 4 sull'albero principale; 3 sull'albero di mizzen.
Finestre: piastra di armatura indutta da 12 mm (0,47 pollici), colorata ad eccezione della timoneria.
Verricello di ancoraggio: Elettrico con controllo locale e timoneria, autocontrollo
Ancora con catena, deposito gas, deposito attrezzature, gruette, piattaforma di nuoto, doccia, gommone con motore fuoribordo (Suzuki DF5), era giù tubi, parafanghi, barbecue.
Equipaggiamento dello sterzo: cabina di pilotaggio esterna (timone principale, controllo motore, bussola, interruttori della luce, pilota automatico Raymarine, strumento multiuso), timoneria (timone ausiliario, controllo motore, plotter Raymarine, pilota automatico affilato con bussola remota), sistema di sterzo (Edson, doppio timone, doppio cavo, azionamento a quadrante), timone di emergenza (cabina posteriore, sala quadrante), servounità autopilota (sistema di sterzo a 2 timoneria).
Equipaggiamento sala macchine: motore principale (lees Marine Ford 2715 E (Lehman Ford 2715 E con diverse parti di marinizzazione), 6 cilindri diesel, 380 cubici in / 6,2 L, 120 CV / 85 kW