L'albatro in vendita è descritto in una parola: "UNICO".
Il backdecker del rinomato cantiere Molenmaker & Mantel è stato costruito nel 1963 come prodotto su misura. Originariamente, serviva come una solida nave da lavoro per trainare i leggendari yacht arcobaleno alle regate.
Anche la quantità di spazio è unica: grazie a una larghezza di 3,95 m e a un'altezza libera di poco meno di 2 metri nel salone, la barca offre un'impressionante sensazione di spazio con una disposizione interna molto generosa. Il design è stato realizzato su un'ampia area con Fenix bianco, che è molto facile da pulire e robusto grazie alla nanotecnologia e sembra estremamente elegante grazie alla sua superficie opaca.
Il salone con postazione di guida interna ha una larghezza di 3,2 m ed è molto luminoso e accogliente nei toni del bianco grazie alle numerose finestre e a un grande lucernario. Dispone inoltre di un'area salotto a forma di L e di un tavolo regolabile in altezza. La cucina/bar all'americana è completamente attrezzata con frigorifero con congelatore (220V/12V/gas), forno e fornello a gas a 5 fuochi. Adiacente alla cucina sul lato destro si trova un WC elettrico con acqua di mare (possibilità di cambiare il serbatoio di raccolta predisposto). Più avanti si raggiunge la cabina di prua con una spaziosa cuccetta. Anche in queste stanze c'è ancora spazio per la testa.
A poppa del salone si trova la camera da letto con un letto matrimoniale (1,80 x 2,00 m). Segue il nuovissimo bagno (anch'esso in Fenix bianco) con doccia, lavandino, wc elettrico (presso il serbatoio di contenimento).
Varie luci a LED, alcune delle quali indirette, creano anche un'atmosfera suggestiva la sera.
Il ponte superiore è piatto ed elegantemente arredato con un'ampia panca posteriore che comprende vano frigorifero, portabicchieri e poggiapiedi. Grazie alla seconda plancia di comando, c'è una panoramica di prima classe. Poiché i vetri possono essere ripiegati, ciò si traduce in un'altezza libera estremamente ridotta di soli 2,70 m circa, quindi adatta a quasi tutte le aree,
Il diesel originale Peugeot è stato sostituito da un motore PERKINS M90 più potente da 84 CV, che ha solo poche ore di funzionamento. L'ispezione completa è stata effettuata nell'autunno 2022.
La sentina è in parte verniciata con nuova vernice di sentina in bianco e per il resto ha ancora le condizioni originali con gli uomini di piombo della fabbrica. Nessuna ruggine riconoscibile!!
Nel complesso, la nave è in buone condizioni e pronta a salpare immediatamente, ma le sovrastrutture in legno hanno bisogno di un po' di amore sotto forma di carta vetrata, pennello e vernice/olio.
Lavori negli ultimi 24 mesi:
• Sabbiatura subacquea, carteggiatura, primer epossidico 2x, antivegetativa 2x
• Sentina su timone, bagno e wc anteriore oltre che sotto cucina, elica di prua e serbatoio di raccolta trattati con primer speciale e 3 mani di sentina colore bianco
• Sabbiare i lati dello scafo fino alla linea di galleggiamento e dipingere 2 volte.
• Corrimano verniciati con olio per legno pregiato
• Sovrastrutture in legno riverniciate sulle fiancate e sul frontale
• Elica bilanciata
• Nuova tenuta dell'albero
• Installazione serbatoio di raccolta 250l in acciaio inox con indicatore di livello
• Nuovo bagno a poppa con doccia con termostato GROHE, lavabo e WC elettrico con collegamento al serbatoio di raccolta e illuminazione indiretta a LED
• Installazione di riscaldamento a gasolio
• Tutte le batterie sono state sostituite
Indicazioni
13.00x3.95x1.20 m
13.000kg
Scafo in acciaio
Serbatoio acqua dolce 600l
Serbatoio di raccolta 250l
Altezza interna 198 cm
Numero di cabine 2
Numero di ormeggi 3
Numero di celle umide 2
Trasmissione ad albero
Perkins M90 (84 CV / 62 kW)
Serbatoio gasolio 500 l
Ore motore < 1.500 h
Attrezzatura:
Ancore varie, batterie, caricabatterie, pompa di sentina, salpancora di prua Lofrans manuale (più verricello elettrico usato Lofrans Tigres