impianto elettrico rifatto nel 2010 GENNAKER 400 MQ 2002 NUOVO RANDA 150MQ 2004 NUOVO Nel 1998 aveva effettuato la manutenzione e il refit.

Andrea Gentile agentile@pedettiyacht.com +39 335 349 349 Andrea Michelazzo amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 223 4548

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- Riva 25' Fisherman con flybridge - Rimotorizzata con motori più moderni - Fatture visionabili delle manutenzioni effettuate

Beneteau Excess 12 del 2021 – in eccellenti condizioni – disponibile per visite a San Vincenzo (LI). Imbarcazione nella versione 4 cabine + 4 bagni con cabina marinaio, mantenuta con grande cura ed un tavolo abbattibile (convertibile in due posti letto) in dinette. I motori sono stati regolarmente tagliandati ogni anno. La barca è dotata di cuscineria di prua e del prendisole sul tetto nuove (2025), pannelli solari dedicati ai servizi ed ulteriori pannelli dedicati esclusivamente all’alimentazione di un potente inverter, che permette di avere sempre disponibile la 220V tramite due prese di corrente interne. Tra gli optional è presente la vela Code Zero. Le batterie servizi sono state sostituite a marzo 2025. Sono state inoltre apportate diverse migliorie, tra cui tende oscuranti in dinette, tende parasole in pozzetto e luci ambientali in pozzetto a scomparsa. L’imbarcazione è equipaggiata con tagliacime su entrambe le eliche, presa a mare già predisposta per l’installazione di un impianto di dissalazione e timonerie dotate di cabine rimovibili con pannelli trasparenti per consentire una conduzione confortevole anche in caso di freddo e pioggia. Completano la dotazione il tender con chiglia in alluminio e motore fuoribordo Honda 10 CV entrambi del 2023, la passerella in carbonio, le dotazioni di sicurezza, il collegamento alla terra ferma ed il lettore CD. Portata di persone: 10 in classe A, 12 in B, 16 in C e 20 in D. -- 2021 Beneteau Excess 12 – in excellent condition – available for viewings in San Vincenzo (LI). The boat is the 4-cabin + 4-bathroom version with a crew cabin, meticulously maintained and featuring a fold-down table (convertible into two beds) in the dinette. The engines have been serviced regularly every year. The boat is fitted with new bow cushions and a new sun deck on the roof (2025), solar panels dedicated to the electrical systems, and additional panels dedicated exclusively to powering a powerful inverter, which ensures that 220V is always available via two internal sockets. Optional extras include a Code Zero sail. The service batteries were replaced in March 2025. Several improvements have also been made, including blackout blinds in the dinette, sun blinds in the cockpit and retractable ambient lighting in the cockpit. The boat is fitted with propeller guards on both propellers, a sea water intake already prepared for the installation of a desalination system, and wheelhouses equipped with removable cabins featuring transparent panels to ensure comfortable navigation even in cold and rainy conditions. The equipment is rounded off by a tender with an aluminium keel and a 10 CV Honda outboard motor, both from 2023, a carbon fibre gangway, safety equipment, a shore power connection and a CD player. Passenger capacity: 10 in class A, 12 in B, 16 in C and 20 in D.

TUCCOLI T210 GIANNUTRI Un fisherman senza uguali nella categoria, l’unico costruito in Italia sotto i sette metri che ti consente di passare le notti fuori dormendo in una vera cabina. Un’arma in più quando si programmano uscite di pesca più lunghe: non si è obbligati a rientrare o a trovare un albergo lontano da casa. Ideale per organizzare weekend da favola con il partner, scegliendo ogni volta una baia diversa dove svegliarsi. Un nido d’amore sotto le stelle.

G-Tender DIECI.4 è un battello nuovo, disponibile per la stagione 2026, ordinabile e configurabile da subito. L'imbarcazione è completamente personalizzabile su misura, sia nel colore che negli allestimenti, per soddisfare ogni esigenza dell'armatore. Prezzo a partire da €650.000 (esclusi motori, optional ed IVA se dovuta). Le performance sono garantite da una motorizzazione massima di 1.350 hp che consentono velocità elevate.

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Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.