- Barca full optional - Refit importante nel 2019 - Continua manutenzione ordinaria e straordinaria - Layout 3 cabine, 3 bagni + crew

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Scheda in aggiornamento

Dufour Yachts 360 Natante in versione 3 cabine e 1 bagno, caratterizzato da una configurazione completa e da un importante equipaggiamento, con numerosi aggiornamenti e accessori. Gli interni presentano cucina tradizionale a L, un bagno con toilette e WC elettrico, legno venghé sbiancato, piani di calpestio in teak filettato acero, piano cucina e piano di lavoro in Corian color sabbia, con tappezzeria interna in cotone color beige. È inoltre presente legno rovere chiaro, piano cucina e piano di lavoro in Corian color sabbia e tappezzeria interna color beige. La dotazione velica comprende Genoa Elvstrom tri-radiale laminato DCX con avvolgifiocco Profurl a profilo ribassato e randa OneSail tri-radiale laminata DCX full batten, anno 2026, con scorrimento su carrelli Rutgerson. Le drizze e le scotte sono in Dyneema Gottifredi Maffioli. Completano l'attrezzatura 4 winch Lewmar self-tailing 40, rotaia genoa con doppio carrello Rutgerson regolabile dal pozzetto, trasto randa con sistema a "slash" di Spectra, rulla fiocco Facnor a profilo ribassato, n. 11 stopper Spinlock modello XAS per scotte o drizze, bozzelli Rutgerson/Harken, vang a pistone idraulico con regolazione dal pozzetto e cime tutte in Dyneema Gottifredi Maffioli. Presente inoltre delfiniera/bompresso strutturalismo Code 0/Gennaker. La strumentazione prevede display digitale touch e analogico e un completo sistema elettronico Raymarine SeaTalk NG, con Chartplotter Raymarine Axiom, stazione vento Raymarine i70s, autopilota Raymarine Evolution evo 100 idraulico, monitor di controllo p70s con funzione track e pilota vento, trasduttore Raymarine iTC-5, attuatore ACU 400, ecoscandaglio, AIS Raymarine 700 per ricezione e trasmissione, oltre a VHF Raymarine Ray 50 interno e pozzetto. L'impianto elettrico è stato oggetto di un upgrade 2026, con nuovo impianto dotato di 3 batterie Deep Cycle 105 Ah AGM Gel, per un totale di 315 Ah, caricabatterie Cristec modello 12V/25A e due prese elettriche per corrente AC 220V. È inoltre presente una batteria Bosch AGM 100 Ah. L'impianto Victron Connect Smart comprende regolatore di carica solare MPPT 75/15, Battery Monitor Smart Shunt e Battery Sense. Per l'energia a bordo sono presenti 2 pannelli da 50 W montati su spyhood e integrati nella struttura di stoffa, oltre a un pannello mobile da 200 W a quaderno da Bimini. L'illuminazione è costituita da luci LED interne, luci di ponte e di navigazione LED e luce testa d'albero LED. Il comfort a bordo è assicurato da un impianto Eberspacher con termostato digitale, canalizzazione dell'aria calda nelle due cabine di poppa, bagno, zona giorno e cabina di prua, bocchette regolabili e modalità di ricircolo dell'aria esterna per la ventilazione estiva. La barca dispone di WC Jabsco elettrico, lavandino cucina con doppio rubinetto per acqua salata, boiler acqua calda Quick 20 l, doppia timoneria Lewmar con ruote dei timoni Carbonautica e ruote timonieri Carbonautica, oltre a impianto stereo interno ed esterno. All'esterno troviamo sprayhood beige chinè, Bimini beige chinè e set di coperture per il pozzetto, comprensive di tavolo e ruote, cuscineria pozzetto con schienale beige e cuscineria tuga, nonché grill BBQ a gas esterno con lavandino. La dotazione è completata da oblò apribili supplementari nelle cabine di poppa sinistra e destra e da tutti gli oblò dotati di sistema Ocean Air, tendine parasole e zanzariere avvolgibili. Presenti inoltre supporto per motore fuoribordo, protezione prua in acciaio inox, cantinetta vini e doccia di poppa con acqua calda e fredda regolabile. https://nostress-dufour-360-race-nautica.alessio-raschi.chatgpt.site

Splendida imbarcazione da crociera veloce in layout tre cabine e due bagni, di cui uno elettrico, caratterizzata da interni in raffinato teak e dall'esclusivo paiolato classico a righe, una finitura pregiata e non più ordinabile in Dufour. La dinette accoglie con cuscineria completamente rifatta e imbottiture nuove, mentre nella cabina di prua troviamo un confortevole topper su misura. L'ambiente è dotato di freezer, impianto di riscaldamento Webasto, Smart TV Samsung da 32 pollici con antenna TV dedicata e prese USB supplementari per la massima vivibilità a bordo. La barca è spinta da un motore optional Volvo da 60 cavalli con sole 469 ore di moto, abbinato ad un'elica abbattibile a tre pale Flexofold. Per la massima facilità di manovra in porto è presente l'elica di prua dotata di comando joystick. Sul fronte dell'autonomia energetica e dell'impiantistica spiccano il dissalatore Schenker da 50 litri ora mai usato, il sistema di controllo consumi Victron, l'inverter Victron da 1.200 AH affiancato da un secondo inverter da 300 AH, un pannello solare da 205 Watt installato sulla cappottina e un ulteriore pannello solare supplementare. Il piano velico e le attrezzature di coperta sono di livello eccezionale e pensati per le massime prestazioni: le vele principali comprendono randa steccata e fiocco autovirante in carbonio nero Velman Manfredini, a cui si aggiungono un genoa 108% in carbonio nero montato una sola volta, un Code 0 Velman su avvolgitore FX 2500 con Facnor e un Monster spi piccolo da vento fornito di calza. Le manovre sono servite da drizze e scotte in Spectra con impiombature, avvolgifiocco maggiorato sottile Facnor, rotaia randa con carrelli, rotaie fiocco con carrelli e attrezzatura spi e gennaker completa di meraviglioso tangone in carbonio in due pezzi. La coperta è allestita con ruote del timone bianche Carbonautica, paterazzo regolabile, un winch elettrico sulla tuga e due winch timoniere maggiorati da 50 anziché gli originali da 45. La strumentazione di bordo è stata ulteriormente implementata con ripetitori aggiuntivi. Gli spazi esterni offrono un pozzetto e panche in teak sintetico con fughe grigie, cuscineria pozzetto completamente rifatta con imbottitura migliorata e spugne di rivestimento, plancetta di poppa bagno ad azionamento elettrico e una passerella in carbonio e teak. Per la protezione dagli elementi sono presenti cappottina e bimini, oltre a un copricappottina impermeabile e un ulteriore copriranda impermeabile. L'ancoraggio è affidato a un'ancora Delta da 20 kg servita da 50 metri di catena in acciaio inox da 10 mm abbinati a 35 metri di catena zincata. Completa la dotazione il tender nuovo Selva 230 usato soltanto due volte, motorizzato con fuoribordo Mercury 3,3. L'imbarcazione si distingue per l'ottima formula finanziaria in corso, che prevede la possibilità di subentrare a un leasing nautico con scadenza a gennaio 2031, caratterizzato da un capitale residuo di circa 72.000 euro ed un canone molto contenuto di 1.350 euro al mese.

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- Imbarcazione dotata di stabilizzatore Seakeeper - Modello iconico Riva - Perfetto per day charter esclusivi e uscite giornaliere

barca americana Baja 223 Bandit Metri 7,00 Motore Mercruiser Bravo 8 cilindri CV 280 poche ore moto Cabina 2/3 posti prua Barca veloce con deviatore terminale scarico Nautitech Ottime condizioni Compreso carrello doppio asse con invaso

- Imbarcazione in perfette condizioni - Refit totale completato a febbraio 2024 - Motori del 2016 con tagliando completo eseguito nel 2024, equipaggiati con piedi Bravo Racing - Strumentazione di bordo completamente nuova, originale Cigarette, di ultima generazione

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Dufour Yachts 325 del 2009, versione 2 cabine e 1 bagno in ottime condizioni generali. Barca molto curata. L'attrezzatura velica è composta da randa e genoa 130% entrambi del 2016 e in ottime condizioni, con banda UV del genoa sostituita nel 2025 e nuovo Lazy Bag del 2026. A bordo 4 winch Harken 32.2 ST Self-Tailing a due velocità, con scotte e drizze progressivamente sostituite tra il 2023 e il 2026. Completano la coperta sprayhood, copertura timone e copertura tavolo del 2025 e un bellissimo teak del pozzetto mantenuto in ottime condizioni. Allestita con salpancora elettrico Quick con doppio comando, uno nel gavone dell'ancora e uno sottocoperta, e ben 80 metri di catena nuova installata nel 2025. La strumentazione elettronica a bordo comprende pilota automatico Raymarine p70 con telecomando per il controllo a distanza, Raymarine ST60+ Tridata per profondità, velocità e distanza, Raymarine ST60+ Wind per i dati del vento, Garmin GPS 152, VHF Garmin 100i con DSC e autoradio JVC con Bluetooth, CD e USB. L'impianto elettrico è stato completamente rinnovato nel 2026 con due batterie AGM servizi da 75Ah ciascuna, una batteria AGM motore da 75Ah e una batteria AGM supplementare da 55Ah dedicata alla sicurezza della strumentazione, il tutto gestito dal sistema Totimar PSA-480 Electronic Protection che gestisce l'alimentazione principale e quella di emergenza con monitoraggio della tensione e segnalazione di bassa tensione, oltre a un piccolo pannello solare da circa 30W per il mantenimento. Sottocoperta troviamo WC elettrico SeaFlo con serbatoio acque nere da 50 litri, boiler per acqua calda funzionante sia a motore che con corrente di banchina, pompa di sentina elettrica e manuale. Per la sicurezza a bordo sono presenti EPIRB GME serie MT400 a 406 MHz, attualmente scaduto, e 3 estintori portatili. Nel 2026 sono state sostituite tutte le prese a mare compresa quella del circuito di raffreddamento motore. Il motore Yanmar 3YM20 ha circa 4.700 ore ma, nonostante le ore, si presenta in ottime condizioni di funzionamento e manutenzione, parte sempre al primo colpo, non presenta trafilamenti d'olio e raggiunge regolarmente il regime massimo di giri previsto dal costruttore.

Fountaine Pajot Power 67 — 2022 | L'Eccellenza in Navigazione Ci sono barche. E poi c'è il Fountaine Pajot Power 67. Un catamarano a motore che non si spiega, si vive. Salire a bordo significa capire immediatamente che tutto qui è pensato per un solo scopo: farti sentire che il mare è il posto più bello del mondo, e che tu sei nel posto più bello del mare. Questa unità del 2022 — in condizioni eccellenti, semi-nuova, curata con attenzione maniacale — è oggi una delle pochissime opportunità reali sul mercato europeo per chi non vuole scendere a compromessi. Spazio. Vero spazio. A bordo del Power 67 la parola "ristrettezza" non esiste. Cinque cabine matrimoniali con bagno privato en-suite, una suite armatoriale che farebbe invidia a un boutique hotel di lusso, due cabine equipaggio completamente indipendenti. Dieci ospiti a bordo, ognuno con la propria privacy, il proprio spazio, il proprio angolo di paradiso. Il salone panoramico con cucina galley-up integrata nel living è qualcosa che, una volta vissuto, non si dimentica. Vetrate a tutta altezza, luce naturale ovunque, la sensazione costante di essere dentro e fuori allo stesso tempo. Un loft sul mare, senza esagerare. Il flybridge che cambia tutto. Ampio, ergonomico, con postazione di comando completa e joystick IPS Volvo, il flybridge del Power 67 è il posto dove si capisce perché questo catamarano è diverso da tutto il resto. Vista dominante a 360°, zona lounge generosa, prendisole che invitano a restare. Qui sopra si comanda, si vive, ci si innamora del mare ogni giorno di nuovo. Potenza che non si sente. Comfort che si sente sempre. Due Volvo Penta D6-480 da 480 CV ciascuno — 960 CV totali — con appena 870 ore. Veloci quando vuoi, silenziosi quando decidi di fermarti ad ascoltare il mare. La carena catamarano elimina il rollio, rende ogni traversata piacevole, ogni rotta un piacere. E con 4.000 litri di carburante a bordo, il mondo è davvero tutto a portata di prua. Full optional. Senza eccezioni. Aria condizionata, dissalatore, generatore Onan 20 kW, sistema audio Bose e Fusion Bluetooth, impianto TV in cabina, illuminazione subacquea, macchina del ghiaccio, cella vini refrigerata, lavatrice, lavastoviglie, radar, AIS, pilota automatico, plancetta affondabile, passerella, teak integrale, cuscineria completa interna ed esterna. Nulla da aggiungere. Nulla da desiderare. Un investimento che tiene il valore. Il Fountaine Pajot Power 67 è tra i modelli più richiesti nel charter internazionale di lusso. Acquistarlo oggi, in queste condizioni e con questo allestimento, significa entrare in possesso di un asset che il mercato riconosce e premia. Usarlo per sé o metterlo a reddito: in entrambi i casi, la scelta giusta.

https://www.jeanneau.com/it/boats/powerboat/7-cap-camarat-walk-around/655-cap-camarat-10-5wa-new-version#panorama

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