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TUCCOLI T210 GIANNUTRI Un fisherman senza uguali nella categoria, l’unico costruito in Italia sotto i sette metri che ti consente di passare le notti fuori dormendo in una vera cabina. Un’arma in più quando si programmano uscite di pesca più lunghe: non si è obbligati a rientrare o a trovare un albergo lontano da casa. Ideale per organizzare weekend da favola con il partner, scegliendo ogni volta una baia diversa dove svegliarsi. Un nido d’amore sotto le stelle.

G-Tender DIECI.4 è un battello nuovo, disponibile per la stagione 2026, ordinabile e configurabile da subito. L'imbarcazione è completamente personalizzabile su misura, sia nel colore che negli allestimenti, per soddisfare ogni esigenza dell'armatore. Prezzo a partire da €650.000 (esclusi motori, optional ed IVA se dovuta). Le performance sono garantite da una motorizzazione massima di 1.350 hp che consentono velocità elevate.

With 1,30 mt [4 ft.], the lowest draft in her category 22% larger fuel tank 35% larger fresh water tank With 52+ knots, the fastest boat in her category 30% longer range (nautical miles) at cruising speed 36 sq.m [387 sq. ft] of surface area on the sport fly bridge, 30% bigger compared to other yachts of the same category 54 sq.m [581 sq. ft] of outside living area on the aft cockpit and the beach club 75 sq.m [807 sq. ft] of glazing surfaces for amazing 360° view surrounded by natural light Less than a minute from zero to top speed for excitement and pure adrenaline in the utmost safety

Venditore motivato Per dettagli contattare +38631375905

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UNITà COMPLETAMENTE REFITTATA PRONTA A NAVIGARE Scafo in VTR Bianco ( entro le 12 miglia marittime) 2 Batterie da 100 amph (2021) Apparato Velico: 1 RANDA -1 GENOA 2016 DIDDI - 3 FIOCCHI - 1 ski SUPERFICIE VELICA: 56mq cancellato dai RID natante

p.peroni@rybrokers.com

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Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.

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