Si tratta di una fantastica opportunità per l'acquisto di un bellissimo Fairline Targa 48 GT, equipaggiato con due motori diesel Volvo Penta IPS600 D6 da 435 CV con poche ore e tutti gli extra necessari per navigare in Olanda in tutta comodità e stile. L'interno è rifinito con legno di noce lucido immacolato, ulteriormente completato da sedute in pelle, tessuti di design e armadi per cui Fairline è noto. Il proprietario ha mantenuto con cura la barca e si presenta in condizioni davvero pari al nuovo. La barca è dotata di aria condizionata e di un sistema di riscaldamento per le notti più fredde. OPZIONI - Legno di noce lucido -Generatore - Rete Wi-Fi ( 2021 ) 2x hotspot - Piattaforma da bagno alta e bassa - Ponte in teak pozzetto di poppa -Climatizzazione - Impianto di riscaldamento in tutte le cabine e nei bagni - Lettino prendisole a prua - Divano salone in pelle tortora - Inverter 3000 W con 2 derivazioni ( 2021 ) - Pavimento in legno nella zona del salone (rovere) - Radar radome - Tavolo pozzetto in teak - Garmin Sistema di navigazione 16" ( 2021 ) -Autopilota -VHF - AIS 800 classe B - 4 x TV (salone, dinette, cabina di prua e cabina armatoriale) - Nuove fodere per tavolo e divano di poppa 2021 - Sistema audio Harman Kardon nel salone - Cruise control Volvo - Volvo a bassa velocità - Elica di prua - Frigorifero extra nell'area del salone -Anemometro - Controllo del compagno di banchina ( 2021 ) - Tavolo salone e tavolo dinette regolabili - Forno a microonde nella zona cucina - Bicchieri, Cuterly e piastre Fairline

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.