Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.

Marco Molesti +39 3474566679 mmolesti@pedettiyacht.com www.pedettiyacht.com

gagliotta gagliardo 37 anno 2004 2 motori Mercruiser da 220 efb diesel duoprop

TIARA 3900 SOVRAN 2008 2x370 VOLVO PENTA IPS - 950 ORE DI MOTO - BUONE CONDIZIONI GENERALI 2023 REVISIONE SCAMBIATORI DI CALORE E MANUTENZIONE IPS Raymarine DSM300 digital sounder module Raymarine 1kw B260 transducer Raymarine ST70 graphic display anno 2025 3 BATTERIE NUOVE- TAGLIANDO COMPLETO AI MOTORI E GENERATORE TAGLIANDO CON TABIO OLIO AGLI IPS