Bellissila imbarcazione da crociera con ottime performance veliche del cantiere francese Dufour Yacht. Layout interno 4 cabine e 3 bagni

Il Dufour Yachts 390 si presenta in eccellenti condizioni generali, con una dotazione particolarmente completa e numerosi aggiornamenti effettuati nel 2026. Un’imbarcazione ideale per chi ricerca il perfetto equilibrio tra comfort, funzionalità e prestazioni a vela, pronta a navigare e a offrire un’esperienza di bordo piacevole e sicura. A bordo il comfort è assicurato dal riscaldamento ad acqua con termostato indipendente in tutte le cabine, nel quadrato e nei bagni, una soluzione ideale per vivere la barca in ogni stagione. La configurazione è completata da due WC elettrici, mentre la capacità dei serbatoi comprende 200 litri di gasolio e 380 litri complessivi di acqua, grazie ai due serbatoi da 200 e 180 litri. La propulsione è affidata a un Volvo Penta da 50 CV, con sole 770 ore di moto, abbinato a un’elica a tre pale richiudibile. A completare la dotazione per le manovre in porto è presente una elica di prua retrattile, che permette di migliorare ulteriormente la manovrabilità dell’imbarcazione. Il piano velico comprende vele GrandPrix Elvstrøm in laminato, con randa Full Batten (corredata di lazy bag e lazy jack) e Genoa 108%, utilizzate per soli due anni. L’attrezzatura di coperta è particolarmente curata e comprende trasto randa, tendi paterazzo manuale, luce di ponte, tutte le drizze in Dyneema per randa, genoa e gennaker, scotte e winch elettrico per le drizze. Il pozzetto è pensato per garantire il massimo comfort durante la vita all’aperto, grazie alla cuscineria completa e al teak sintetico presente sull’intero pozzetto, sul tavolo da pozzetto e sulla plancia di poppa apribile. Il pozzetto è protetto con un comodo sprayhood ed un abbondante bimini con illuminazione integrata. Vi è inoltre un barbecue e lavandino con acqua calda/fredda integrato nella seduta di poppa, ideale per trascorrere piacevoli momenti a bordo durante le crociere. Particolare attenzione è stata dedicata anche all’autonomia energetica. Nel luglio 2026 le batterie servizi sono state sostituite e portate da due a tre batterie da 105 Ah nuove. L’impianto fotovoltaico dispone complessivamente di 500 W di pannelli solari, con 100 W installati sulla tuga e ulteriori 200 W + 200 W, supportati da un sistema di controllo dei consumi utilizzabile anche da remoto. La catena dell'ancora è da 10mm con lunghezza 75m. Nel corso degli interventi più recenti sono state inoltre sostituite tutte le tubazioni dei WC con tubazioni antiodore, migliorando ulteriormente il comfort a bordo. Questo Dufour Yachts 390 rappresenta quindi un’imbarcazione particolarmente completa, ben equipaggiata e costantemente aggiornata, con numerosi interventi recenti che ne valorizzano comfort, autonomia e affidabilità. Le ottime condizioni generali, le poche ore di motore e l’importante dotazione tecnica e velica lo rendono una soluzione pronta per nuove crociere e lunghe navigazioni.

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Splendida imbarcazione da crociera veloce in layout tre cabine e due bagni, di cui uno elettrico, caratterizzata da interni in raffinato teak e dall'esclusivo paiolato classico a righe, una finitura pregiata e non più ordinabile in Dufour. La dinette accoglie con cuscineria completamente rifatta e imbottiture nuove, mentre nella cabina di prua troviamo un confortevole topper su misura. L'ambiente è dotato di freezer, impianto di riscaldamento Webasto, Smart TV Samsung da 32 pollici con antenna TV dedicata e prese USB supplementari per la massima vivibilità a bordo. La barca è spinta da un motore optional Volvo da 60 cavalli con sole 450 ore di moto, abbinato ad un'elica abbattibile a tre pale Flexofold. Per la massima facilità di manovra in porto è presente l'elica di prua dotata di comando joystick. Sul fronte dell'autonomia energetica e dell'impiantistica spiccano il dissalatore Schenker da 50 litri ora mai usato, il sistema di controllo consumi Victron, l'inverter Victron da 1.200 AH affiancato da un secondo inverter da 300 AH, un pannello solare da 205 Watt installato sulla cappottina e un ulteriore pannello solare supplementare. Il piano velico e le attrezzature di coperta sono di livello eccezionale e pensati per le massime prestazioni: le vele principali comprendono randa steccata e fiocco autovirante in carbonio nero Velman Manfredini, a cui si aggiungono un genoa 108% in carbonio nero montato una sola volta, un Code 0 Velman su avvolgitore FX 2500 con Facnor e un Monster spi piccolo da vento fornito di calza. Le manovre sono servite da drizze e scotte in Spectra con impiombature, avvolgifiocco maggiorato sottile Facnor, rotaia randa con carrelli, rotaie fiocco con carrelli e attrezzatura spi e gennaker completa di meraviglioso tangone in carbonio in due pezzi. La coperta è allestita con ruote del timone bianche Carbonautica, paterazzo regolabile, un winch elettrico sulla tuga e due winch timoniere maggiorati da 50 anziché gli originali da 45. La strumentazione di bordo è stata ulteriormente implementata con ripetitori aggiuntivi. Gli spazi esterni offrono un pozzetto e panche in teak sintetico con fughe grigie, cuscineria pozzetto completamente rifatta con imbottitura migliorata e spugne di rivestimento, plancetta di poppa bagno ad azionamento elettrico e una passerella in carbonio e teak. Per la protezione dagli elementi sono presenti cappottina e bimini, oltre a un copricappottina impermeabile e un ulteriore copriranda impermeabile. L'ancoraggio è affidato a un'ancora Delta da 20 kg servita da 50 metri di catena in acciaio inox da 10 mm abbinati a 35 metri di catena zincata. Completa la dotazione il tender nuovo Selva 230 usato soltanto due volte, motorizzato con fuoribordo Mercury 3,3. L'imbarcazione si distingue per l'ottima formula finanziaria in corso, che prevede la possibilità di subentrare a un leasing nautico con scadenza a gennaio 2031, caratterizzato da un capitale residuo di circa 72.000 euro ed un canone molto contenuto di 1.350 euro al mese.