Il Linssen Grand Sturdy 430 AC Mark II è uno yacht a motore in acciaio spazioso e confortevole, con la qualità e l'aspetto affidabili di Linssen Yachts. Grazie alla disposizione ben pensata, alla finitura calda, ai radiatori con riscaldamento centralizzato, al doppio vetro e all'aria condizionata nella cabina del proprietario, questa nave è molto adatta a viaggi più lunghi e a un soggiorno confortevole in qualsiasi stagione. Inoltre, il sistema elettrico, modernizzato nel 2024 con un impianto Victron, batterie agli ioni di litio, pannelli solari e un alternatore principale robusto, rende perfettamente fattibile la vita indipendente a bordo.

Splendida imbarcazione da crociera veloce in layout tre cabine e due bagni, di cui uno elettrico, caratterizzata da interni in raffinato teak e dall'esclusivo paiolato classico a righe, una finitura pregiata e non più ordinabile in Dufour. La dinette accoglie con cuscineria completamente rifatta e imbottiture nuove, mentre nella cabina di prua troviamo un confortevole topper su misura. L'ambiente è dotato di freezer, impianto di riscaldamento Webasto, Smart TV Samsung da 32 pollici con antenna TV dedicata e prese USB supplementari per la massima vivibilità a bordo. La barca è spinta da un motore optional Volvo da 60 cavalli con sole 469 ore di moto, abbinato ad un'elica abbattibile a tre pale Flexofold. Per la massima facilità di manovra in porto è presente l'elica di prua dotata di comando joystick. Sul fronte dell'autonomia energetica e dell'impiantistica spiccano il dissalatore Schenker da 50 litri ora mai usato, il sistema di controllo consumi Victron, l'inverter Victron da 1.200 AH affiancato da un secondo inverter da 300 AH, un pannello solare da 205 Watt installato sulla cappottina e un ulteriore pannello solare supplementare. Il piano velico e le attrezzature di coperta sono di livello eccezionale e pensati per le massime prestazioni: le vele principali comprendono randa steccata e fiocco autovirante in carbonio nero Velman Manfredini, a cui si aggiungono un genoa 108% in carbonio nero montato una sola volta, un Code 0 Velman su avvolgitore FX 2500 con Facnor e un Monster spi piccolo da vento fornito di calza. Le manovre sono servite da drizze e scotte in Spectra con impiombature, avvolgifiocco maggiorato sottile Facnor, rotaia randa con carrelli, rotaie fiocco con carrelli e attrezzatura spi e gennaker completa di meraviglioso tangone in carbonio in due pezzi. La coperta è allestita con ruote del timone bianche Carbonautica, paterazzo regolabile, un winch elettrico sulla tuga e due winch timoniere maggiorati da 50 anziché gli originali da 45. La strumentazione di bordo è stata ulteriormente implementata con ripetitori aggiuntivi. Gli spazi esterni offrono un pozzetto e panche in teak sintetico con fughe grigie, cuscineria pozzetto completamente rifatta con imbottitura migliorata e spugne di rivestimento, plancetta di poppa bagno ad azionamento elettrico e una passerella in carbonio e teak. Per la protezione dagli elementi sono presenti cappottina e bimini, oltre a un copricappottina impermeabile e un ulteriore copriranda impermeabile. L'ancoraggio è affidato a un'ancora Delta da 20 kg servita da 50 metri di catena in acciaio inox da 10 mm abbinati a 35 metri di catena zincata. Completa la dotazione il tender nuovo Selva 230 usato soltanto due volte, motorizzato con fuoribordo Mercury 3,3. L'imbarcazione si distingue per l'ottima formula finanziaria in corso, che prevede la possibilità di subentrare a un leasing nautico con scadenza a gennaio 2031, caratterizzato da un capitale residuo di circa 72.000 euro ed un canone molto contenuto di 1.350 euro al mese.