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De Vlijt Olrik Iii

350.000 € anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

De Vlijt Olrik Iii (1939)

350.000

Francia
1939
18,6 m
Cap Med
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Sea Ray 210 Spx Ob

59.000 € anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Sea Ray 210 Spx Ob (2022)

59.000

Francia
2022
6,52 m
RC MARINE Mandelieu
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Abbate Bruno Primatist G 50

Trattativa riservata anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Abbate Bruno Primatist G 50 (2005)

Trattativa riservata

Italia, Mar Tirreno
2005
15,2 m
VDS Yachts
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Mostes 31

70.000 € anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Mostes 31 (2008)

70.000

Italia
2008
9,99 m
Blu-Yachting
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Bwa 34 Premium

Trattativa riservata anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Bwa 34 Premium (2025)

Trattativa riservata

Italia
2025
10,5 m
Ribitaly
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Frauscher 1017 Gt

Trattativa riservata anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Frauscher 1017 Gt (2018)

Trattativa riservata

Turchia
2018
9,99 m
Admiral Yachting
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Airon 325

79.000 € anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Airon 325 (2005)

79.000

Francia
2005
9,78 m
Cap Med
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Marco 860

34.500 € anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Marco 860 (1984)

34.500

Germania, Havel
1984
8,6 m
Baltic Yachtpoint GmbH
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Hatteras Yachts Hatteras 65

200.000 € anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Hatteras Yachts Hatteras 65 (1995)

200.000

Italia
1995
19,8 m
Media Ship International
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Yachtwerft Hamburg Ribcat 4.3

74.500 € anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Yachtwerft Hamburg Ribcat 4.3 (2022)

74.500

Germania, Norddeutschland
2022
4,35 m
Michael Schmidt & Partner Yachmakler
Leggero, stabile e completamente elettrico: il Ribcat 4.3 Il Ribcat combina i vantaggi di un gommone con quelli di un catamarano per creare un concetto di barca efficiente, stabile e poco peso. Grazie allo scafo leggero, realizzato in composito di carbonio, il catamarano completamente elettrico scivola in modo elegante e silenzioso sull'acqua con un massimo di sei persone. La barca è stata originariamente progettata per i garage dei tender di yacht a vela più grandi ed è caratterizzata da un ingombro particolarmente ridotto e da un peso contenuto. Lo scafo del catamarano offre un alto livello di stabilità, soprattutto durante l'entrata e l'uscita. Il Ribcat è alimentato da due motori pod, che possono essere retratti manualmente nello scafo per ridurre ulteriormente le dimensioni dello zaino. Come accumulo di energia, la barca è dotata di quattro batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni di Torqeedo, ciascuna da 5.000 Wh, che possono essere ricaricate rapidamente tramite due caricabatterie rapidi Torqeedo. • Motore: 2x Torqeedo Cruise 12.0 FP TorqLink • Batteria: 4x Torqeedo Power 48-5000 • Caricabatterie rapido: 2x caricabatterie rapido Torqeedo 2900 W Potenza 48-5000 Larghezza 1,80 m, circa 1,50 m (con aria sgonfia.
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