Die Motoren wurden mit originalen Volvo-Teilen überarbeitet, sandgestrahlt, isoliert und mit Volvopenta Atermica lackiert; Kreuzfahrtverbrauch von 70 L/H; 2021 Umbau des Rumpfes, wie auf dem Foto zu sehen.; 2022 wurde der 500-Watt-Winden-Motor durch einen neuen 1000-Watt-Motor ersetzt, der Gypsy Step 6 durch neue für 8 Ketten und natürlich neue kalibrierte 8-Ketten-Motoren Volvo Penta Kad 300 gelandet und auf 0 Stunden gebracht, 290 Dp-g Fuß (verstärkt); 2023 NEU: Heckmarkise, 40A Quick Charger ; 2024 Neuer Innenkühlschrank; 2024 stieg ich erneut aus, um leichter an das Hecksteuergerät zu gelangen. An diesem Punkt beschlossen wir, zu überprüfen, ob alles in Ordnung war, und ich entschied mich, zwei neue (nicht gleichgerichtete) NEUE Turbinen zu installieren! Dazu haben wir die Servolenkungspumpe auseinandergebaut und seziert. Generalüberholt mit neuen, originalen Volvo-Schläuchen, habe ich jedes Jahr, seit ich dieses Boot besitze, viel Geld ausgegeben, um es sicherer und zuverlässiger zu machen. Je älter das Boot, desto mehr habe ich Technologie mitgebracht und es mit Dienstleistungen ausgestattet, die der Zeit entsprechen.
Alle Ventile der Meereseinlässe, sogar das des Toilettenabflusses, wurden ebenfalls ersetzt; Jetzt komme ich zu dem, was repariert werden muss: Sicherlich ein wenig die Polsterung der Gästekabine und der Ausfluss, der sich zu lösen beginnt. Das geschieht aus Ehrlichkeit und Respekt gegenüber denen, die sich entscheiden, es zu kaufen; Wie man auf den Fotos sehen kann, wurden auch die Erhöhungen ersetzt. Gegenüber den originalen gusseisernen Exemplaren, die alle drei Jahre beschädigt werden, bevorzugte ich die individuell angepassten Edelstahl-Modelle, die leistungsfähig und langlebig sind; Vermittlung von 5 % + 22 % Mehrwertsteuer, die vom Käufer zu zahlen ist (die Mehrwertsteuer wird auf den Betrag der Mediation berechnet).