Nordhavn 57 (2001) Zum Verkauf

Mit einer beeindruckenden Reichweite von über 3.000 Seemeilen und einem durch umfangreiche Tests optimierten Rumpf bietet sie sicheres, stabiles und effizientes Reisen über lange Distanzen.

Martha ist einzigartig, da sie die einzige Nordhavn 57 mit vier Doppelkabinen ist und somit großzügigen Komfort für bis zu acht Gäste bietet. Sie trägt die Rumpfnummer 18 und hatte seit 2004 nur zwei Eigner mit einer lückenlos dokumentierten Geschichte. An Bord erwarten Sie hochwertige Verarbeitung, zeitloses Design und geräumige Aufenthaltsbereiche, die Funktionalität mit einer warmen und einladenden Atmosphäre verbinden.

Die Nordhavn 57 ist bekannt für ihre robuste Bauweise und ihre zuverlässigen Langstreckeneigenschaften und eignet sich daher ideal für moderne Langstreckenkreuzfahrten. Martha ist eine Yacht für alle, die die Freiheit suchen, weit zu reisen – komfortabel, sicher und stilvoll.

Weitere Bilder folgen in Kürze.

AUSRÜSTUNGSLISTE

MOTOR & ANTRIEB
Hauptmotor:
Hauptmotor, 1 x Lugger L-16125A.4, 12,6 l 6-Zylinder
Leistung: 1 x 325 PS
Betriebsstunden: 3.500 h
Antrieb: Wellenantrieb mit 4-Blatt-Verstellpropeller von Hundested, einstellbar für optimale Leistung und Kraftstoffverbrauch
Seilschneider an der Propellerwelle
Kühlung: Kielkühlung, geschlossenes Frischwassersystem, Trockenauspuff für zusätzliche Sicherheit
2 x 12-V-Gleichstromgeneratoren, je 130 A
MMC-Drosselklappensteuerung, 3 Stationen
Wartung abgeschlossen 2026

Seitenmotor:
Seitenmotor (Sekundärmotor), 1 x Lugger L-984D, 75 PS, seitlich versetzt an Steuerbord im Maschinenraum montiert
Leistung: 1 x 75 PS
Betriebsstunden: 750 h
Antrieb: Wellenantrieb mit Gori-Faltpropeller Versorgt außerdem die hydraulischen Bug- und Heckstrahlruder, zwei hydraulische Notbilgepumpen sowie die Ankerwinde und die Ankerwaschanlage mit Strom.
Wartung abgeschlossen 2026

Dieselgenerator: Northern Lights PX-320K1/M844LK, 20 kW, Seriennr. K10210
Leistung: 20 kW, 240 V, 50–60 Hz
Betriebsstunden: 4.100 h
Wartung abgeschlossen 2026

Bugstrahlruder:
ABT-TRAC, American Bow Thruster, hydraulisch, 25 PS, variable Leistung über den Flügelmotor (Sekundärmotor)

Heckstrahlruder:
ABT-TRAC, American Bow Thruster, hydraulisch, 25 PS, variable Leistung über den Flügelmotor (Sekundärmotor)

NAVIGATION & INSTRUMENTE
Navigation – Transas Navigationssystem, komplett erneuert 2017
-Transas Windows XP Hauptnavigationscomputer
-2 x 19" TFT-Marine-Multidisplays, 2018
-Transas Navisailor 4000 Seekarten, weltweit
-Transas NAV-TEX Manager Modul
3 x 19" TFT-Marine-Multidisplays, 2018
B&G HS Multidisplay, aufgerüstet auf Maretron
B&G Alarm – Steuerhaus, Flybridge und Eignerkabine
19-Zoll-Bildschirm in der Eignerkabine
Windsensor – Maretron Ultraschall, 2018
Sonar/Echolot – Interphase iScan 180 (vorwärtsgerichtet)
AIS – Furuno FA150, integriert in das Transas-System
Antikollisionswarnsystem – C.A.R.D. (Combined Advent Radar Detector)
Plotter, Radar, Echolot – Furuno, Zusatzgerät
Kompass – C. Plath, magnetisch
Kompass – Fluxgate, magnetisch, 2017
Kreiselkompass – C. Plath
Satellitenkompass, 2020
DGPS – Leica MX420, 2 Geräte
Autopilot – C. Plath NavPilot V/GM im Steuerhaus und auf der Flybridge
Folgehebel – C. Plath im Steuerhaus, auf der Flybridge und auf dem Achterdeck
Ruderanzeiger – C. Plath
Autopilot – Simrad
Autopilot – C. Plath, Sekundärautopilot
Autopilot – Robertson AP22, sekundär

Radar
Furuno Black Box Radar FR-2115, angeschlossen an ein 19-Zoll-Display oder als Overlay auf Seekarten
-Furuno FRS 1000C integriertes Radar/Plotter/Echolot
-Furuno FMD 1000 sekundäres Radar/Plotter/Echolot

Kommunikation
SSB-Funkgerät – SSB/HF/GMDSS
-Furuno FS-1503 SSB mit DSC-60 Wachempfänger
-Furuno AA50 SSB/HF GMDSS Wachempfänger
-SSB-Antenne
-VHF – Furuno FM-8500, Klasse A
-VHF – Simrad Shipmate RS 8400 DSC
-VHF – Simrad Shipmate RS 8422 DSC, sekundär
-DSC-Controller – Simrad Shipmate Klasse D
-VHF – ICOM M-127 auf der Flybridge
-VHF-Antenne
-VH