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Dufour Yachts 360 Boat in 3 Kabinen und 1 Badezimmerversion, gekennzeichnet durch eine vollständige Konfiguration und wichtige Ausrüstung mit zahlreichen Updates und Zubehör. Die Innenausstattung verfügt über eine traditionelle L-förmige Kombüse, ein Badezimmer mit Toilette und elektrischer Toilette, gebleichtes Venghé-Holz, Ahorngewinde-Teakdecks, eine sandfarbene Corian-Küche und Arbeitsplatte mit beige Baumwoll-Innenpolsterung. Es gibt außerdem helles Eichenholz, sandfarbene Corian-Kombüse und Arbeitsplatte sowie beige Innenpolsterung. Die Segelausrüstung umfasst DCX laminiertes Tri-Radial-Genoa Elvstrom mit niedrigem Profurl-Furler und DCX volllattenlaminiertes triradiales OneSail-Großsegel aus dem Jahr 2026 mit Schieben auf Rutgerson-Trolleys. Die Fallyards und Platten sind in Gottifredi Maffioli Dyneema gefertigt. Die Ausrüstung wird ergänzt durch 4 Lewmar selbstführende 40-Schwanz-Winden, eine Genua-Schiene mit doppelter Rutgerson-Lafette aus dem Cockpit, Großsegel mit Spectra-"Slash"-System, Facnor-Low-Profile-Fockwalze, Nr. 11 XAS Modell Spinlock-Stopper für Schoten oder Fallscheiben, Rutgerson/Harken-Blöcke, hydraulischer Kolben-Vang mit Cockpitverstellung und Seile – alles in Gottifredi Maffioli Dyneema. Es gibt außerdem einen Code 0/Gennaker Strukturalismus Delfin/Bugspriet. Die Instrumentierung umfasst ein Touch- und analoges Digitaldisplay sowie ein vollständiges Raymarine SeaTalk NG Elektroniksystem mit Raymarine Axiom Kartenplotter, Raymarine i70s Windstation, Raymarine Evolution evo 100 hydraulischen Autopiloten, p70s Steuermonitor mit Spur- und Windpilotfunktion, Raymarine iTC-5 Wandler, ACU 400 Aktuator, Echolode, Raymarine 700 AIS für Empfang und Übertragung sowie Raymarine Ray 50 VHF intern und Cockpit. Das elektrische System wurde 2026 modernisiert, mit einem neuen System ausgestattet mit 3 Deep Cycle 105 Ah AGM Gel-Batterien, insgesamt 315 Ah, Cristec Modell 12V/25A Ladegerät und zwei Steckdosen für AC 220V. Es gibt außerdem eine Bosch AGM 100 Ah Batterie. Das Victron Connect Smart System umfasst einen MPPT 75/15 Solarladecontroller, Battery Monitor Smart Shunt und Battery Sense. Für die Energie an Bord gibt es zwei 50-W-Paneele, die auf der Haube montiert und in die Konstruktion integriert sind, sowie ein 200-W-Mobilpanel in einem Bimini-Notebook. Die Beleuchtung besteht aus internen LED-Lichtern, LED-Deck- und Navigationsleuchten sowie LED-Mastlicht. Der Komfort an Bord wird durch ein Eberspacher-System mit digitalem Thermostat, Heißluftkanäle in den beiden hinteren Kabinen, Badezimmer, Wohnbereich und vordere Kabine, verstellbare Lüftungsöffnungen und einen Außenluftzirkulationsmodus für die Sommerbelüftung gewährleistet. Das Boot verfügt über eine elektrische Jabsco-Toilette, eine Küchenspüle mit Doppelwasserhahn für Salzwasser, einen Quick 20-Liter-Warmwasserboiler, ein doppeltes Lewmar-Steuerhaus mit Carbonautica-Ruderrädern und Carbonautica-Steuerrädern sowie eine interne und externe Stereoanlage. Draußen finden wir beige Chine-Sprayhood, beige Chinè Bimini und ein Set Cockpitabdeckungen, einschließlich Tisch und Rädern, Cockpitkissen mit beigefarbener Rückenlehne und Deckhauskissen sowie einen Grill mit Gasgrill im Freien mit Waschbecken. Die Ausrüstung wird durch zusätzliche offenbare Bullaugen in den linken und rechten hinteren Kabinen sowie durch alle Bullaugen ergänzt, die mit Ocean Air-System, Sonnenjalousien und aufrollbaren Moskitonetten ausgestattet sind. Es gibt außerdem Unterstützung für Außenbordmotoren, Edelstahlbugschutz, Weinkeller und hintere Dusche mit verstellbarem Warm- und Kaltwasser. https://nostress-dufour-360-race-nautica.alessio-raschi.chatgpt.site

Ein prächtiges schnelles Kreuzfahrtboot mit drei Kabinen und zwei Badezimmern, von denen eines elektrisch ist, gekennzeichnet durch raffinierte Teakholz-Innenräume und den exklusiven klassischen gestreiften Boden – ein feiner Finish, der in Dufour nicht mehr bestellt werden kann. Das Dinette begrüßt mit komplett neu gestalteten Polstern und neuer Polsterung, während wir in der vorderen Kabine einen komfortablen, maßgefertigten Topper finden. Die Umgebung ist mit einem Gefrierschrank, Webasto-Heizungssystem, einem 32-Zoll-Samsung-Smart-TV mit spezieller TV-Antenne und zusätzlichen USB-Anschlüssen für maximale Wohnqualität an Bord ausgestattet. Das Boot wird von einem optionalen 60-PS-Volvo-Motor mit nur 469 Motorstunden angetrieben, kombiniert mit einem Flexofolt-Dreiblatt-Klapppropeller. Für maximale Manövrierleichtigkeit im Backbord gibt es einen Bugantrieb mit Joystick-Steuerung. In Bezug auf Energieautonomie und Anlagentechnik stechen der 50-Liter-Schenker-Wassermacher, das Victron-Verbrauchskontrollsystem, der 1.200 AH Victron-Wechselrichter flankiert von einem zweiten 300-AH-Wechselrichter, ein 205-Watt-Solarpanel auf der Haube und ein zusätzliches Solarpanel hervor. Der Segelplan und die Decksausstattung sind von außergewöhnlichem Niveau und für maximale Leistung ausgelegt: Die Großsegel umfassen ein gelattetes Großsegel und eine selbsttackende Fock aus Velman Manfredini Schwarzkohlestoff, zu der ein 108 % schwarzer Kohlenstoff-Genoa hinzugefügt wird, der nur einmal montiert ist, ein Velman Code 0 auf einem FX 2500 Furler mit Facnor und ein kleiner Monster Spi Wind mit Socke. Die Takelage wird durch Spectra-Hallen und Scharten mit Spleißen, Facnor Slim-Oversize-Furler, Großsegelschienen mit Drehgestellen, Fockschienen mit Trolleys sowie Spi- und Gennaker-Ausrüstung bedient, komplett mit einer wunderbaren zweiteiligen Carbon-Spinnakerstange. Das Deck ist mit weißen Carbonautica-Ruderrädern, verstellbarem Rückstag, einer elektrischen Winde am Deckhaus und zwei übergroßen 50-Steuermannswinden statt der ursprünglichen 45 ausgestattet. Die Bordinstrumentierung wurde zusätzlich mit zusätzlichen Repeatern ergänzt. Die Außenbereiche bieten ein synthetisches Teakholz-Cockpit und Bänke mit grauen Gelenken, vollständig neu gestaltete Cockpitpolster mit verbesserter Polsterung und Polsterschwämmen, eine elektrisch betriebene Schwimmplattform sowie einen Gang aus Carbon und Teakholz. Zum Schutz vor den Elementen gibt es eine Haube und Bimini sowie eine wasserdichte Haubedeckung und eine zusätzliche wasserdichte Großsegelabdeckung. Das Ankern wird einem 20 kg schweren Delta-Anker anvertraut, der von einer 50 Meter langen 10 mm Edelstahlkette kombiniert mit 35 Metern verzinkter Kette bedient wird. Die Ausrüstung wird durch den neuen Selva 230 Tender ergänzt, der nur zweimal verwendet wird und von einem Mercury 3.3 Außenbordmotor angetrieben wird. Das Boot zeichnet sich durch die ausgezeichnete finanzielle Formel aus, die die Möglichkeit einer Übernahme eines im Januar 2031 ablaufenden nautischen Pachtvertrags vorsieht, gekennzeichnet durch ein Restkapital von etwa 72.000 Euro und eine sehr niedrige Miete von 1.350 Euro pro Monat.

Dufour Yachts 325 von 2009, 2 Kabinen und 1 Badezimmer in ausgezeichnetem allgemeinen Zustand. Sehr gut gepflegtes Boot. Die Segelausrüstung besteht zu 130 % aus Großsegel und Genua, beide seit 2016 und in ausgezeichnetem Zustand, mit dem UV-Band der Genua im Jahr 2025 ersetzt und dem neuen Lazy Bag ab 2026. An Bord befinden sich 4 Harken 32.2 ST selbstlaufende Zweigangwinden, wobei zwischen 2023 und 2026 Schoten und Fallscheiben schrittweise ersetzt wurden. Das Spritzhaubendeck, Ruderabdeckung und Tischbedeckung von 2025 sowie ein wunderschönes Cockpit-Teakholz in ausgezeichnetem Zustand vervollständigen das Deck. Ausgestattet mit einer schnellen elektrischen Ankerwinde mit Doppelsteuerung, einer im Ankerschrank und einer unter Deck, und 80 Meter neuer Kette wurden 2025 installiert. Die elektronische Instrumentierung an Bord umfasst Raymarine p70 Autopilot mit Fernbedienung, Raymarine ST60+ Tridata für Tiefe, Geschwindigkeit und Entfernung, Raymarine ST60+ Wind für Winddaten, Garmin GPS 152, Garmin 100i VHF mit DSC und JVC Autoradio mit Bluetooth, CD und USB. Das elektrische System wurde 2026 vollständig erneuert mit jeweils zwei 75Ah AGM-Batterien, einer 75Ah AGM-Motorbatterie und einer zusätzlichen 55Ah AGM-Batterie, die für die Sicherheit der Messinstrumente dient, alle gesteuert vom Totimar PSA-480 Electronic Protection System, das Haupt- und Notstromversorgung mit Spannungsüberwachung und Niederspannungssignalisierung steuert, sowie einem kleinen Solarpanel mit etwa 30W für Wartung. Unter Deck finden wir eine SeaFlo elektrische Toilette mit 50-Liter-Schwarzwassertank, Warmwasserboiler mit Motor und Landstrom, elektrische und manuelle Bilgepumpe. Zur Sicherheit an Bord gibt es GME MT400-Serie EPIRBs mit 406 MHz, die derzeit abgelaufen sind, sowie 3 tragbare Feuerlöscher. Im Jahr 2026 wurden alle Seacocks, einschließlich des Motorkühlkreises, ersetzt. Der Yanmar 3YM20-Motor ist etwa 4.700 Stunden alt, befindet sich aber trotz der Stunden in ausgezeichnetem Betriebs- und Wartungszustand, startet immer beim ersten Schuss, hat keine Öllecks und erreicht regelmäßig die vom Hersteller eingestellte maximale Drehzahl.

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Ketch Pasquali 10 m 1972 guter Zustand. Für Informationen: Andrea Michelazzo +39 347 22 34 548 amichelazzo@pedettiyacht.com - Andrea Gentile + 39 335 349 349 agentile@pedettiyacht.com www.pedettiyacht.com

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