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FRÜH GEBRAUCHT IN NEUVERMÖGENSZUSTAND – NUR 67 STUNDEN – MIT HERSTELLERGARANTIE Dieser Beneteau Swift Trawler 41 Fly (2024) mit nur 67 Betriebsstunden ist die Chance, ein wie neues Boot zum Preis eines gebrauchten zu segeln – ohne Wartezeiten, aber dennoch mit Herstellergarantie. Das elegante Layout bietet drei komfortable Kabinen mit zwei vollständigen Badezimmern und eine Limousine, die sich im Handumdrehen in zwei zusätzliche Schlafplätze umwandeln lässt. Die Flybridge ist die größte ihrer Klasse und bietet einen geräumigen Sitz sowie eine vollständige zweite Lenkposition mit Panoramablick. Die breite, niedrige und asymmetrische Gangway, die großzügige Seitentür an der Lenkposition und die zusätzliche Tür zum Kai machen das Festmachen einfach und sicher. Das Schiff ist sehr reich ausgestattet und verfügt unter anderem über folgende Optionen: Webasto Heizung, Bug- und Hecktriebwerk, Raymarine-Plotter, Rückfahrkamera, Radar, Wechselrichter. Kurz gesagt, eine einzigartige Gelegenheit, sofort einen neuen Swift Trawler 41 Fly zu besitzen! OPTIONEN: • YANMAR 8LV320 2X320CV(235KW)2P • 3 HÜTTEN, 2 KOPF ALPI-EICHE • NOAH 52 POLSTERUNG IN DER LIMOUSINE • AUSSENPOLSTER DOLCE • KOMFORTAUSSTATTUNG • Pumpe für das Waschen des Decks • 12V Cockpit-Buchse • Vorverkabelung für die Heizung • Klimaanlagen-Voranordnung • 1×9 Raymarine-Innenbildschirm • 1×9 Raymarine-Außenausstellung • Raymarine Dual-Station VHF • Pokalhalter • Küstensüßwasserversorgung • Doppeldeck-Suchscheinwerfer • 40-Liter-Kühlschrank, in der Flugbrücke • Wechselrichter (2 KVA) • ZUSAMMENKLAPPBARER COCKPITTISCH + 2 KLAPPBARE SESSEL • DREHBARER PILOTENSTUHL MIT HANDLÄUFEN + SALOUNENTISCHVERLÄNGERUNG • PACK-ELEKTRONIK AUFGERÜSTET • Schiffskontrolle • 1 12 Raymarine-Bildschirm im Steuerhaus • 2 12 Raymarine-Sicherungen auf der Flugbrücke • Windflügelanemometer • Autopilot (2 Beiträge) • ROSTSTAHL-BOGBEFESTIGUNG • TENDERSTARTSYSTEM AUF PLASTIMO DAVITS • AUSTERN-COCKPIT HINTERE SCHLIESSUNG • WEISSE KONSOLENABDECKUNG • KLAPPTISCH-FLYBRIDGE-TISCH • VORNE LIEGENDE SONNENMATRATZE DOLCE 51 • 2 BOGANTRIEBSSTEUERUNGSSTATIONEN • DOPPELSTATIONS-HECKTRIEBDÜSEN • VORVERDRAHTUNG GESCHIRRSPÜLER (6 PERSONEN) 230V50 • VORVERKABELUNG VON 230V/50HZ WASCHMASCHINE UND TROCKNER • ERWÄRMUNG MIT LUFT • EINZELMATRATZE IN DER DRITTEN KABINE • ZUSÄTZLICHE BATTERIE 110A • TV 230V PREFIT IM SALON FUSION FUSION APPOLO 32" • RÜCKFAHRKAMERA • RAYMARINE-RADAR • AIS 700 TRANSCEIVER RAYMARINE • AUTOMATISCHES FEUERLÖSCHERSYSTEM • COCKPITBODEN MIT MASSIVHOLZLATTEN UND STEUERBORD-LAUFSTEG • HINTERES SCHWIMMDECK MIT TEAKHOLZLATTEN

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Dufour 44 – Version 3 Kabinen + 2 Badezimmer mit Eicheninterieur – Lieferbereit. Ozeanversion: Großsegel mit voller Latten, selbstanknickende Fock in Dacron, Großschoten am Deckhaus mit Seilen (ohne Fahrt), 2 Winden am Deckhaus mit Organizern und Stoppern, kontinuierliches Riffsystem vom Cockpit aus, Bugdelfin, fester Rückstag, 1000W-Winde mit Fernbedienung, Lazy Bag, Lazy Jacks, starrer Vang, Steckdose, Batterieladegerät und 2000W-Wechselrichter, Innenraum aus leichtem Eichenholz, Yanmar 57 PS Segelantriebsmotor, Bugtunnelpropeller, Triton "2" Multifunktionsschraube links und rechts, NAC3 Steuerautopilot, VHF V20S, T50 elektrische Winde am Deck rechts für Großsegelfall, 2 zusätzliche Bullaugen im Cockpit für die hintere Kabine, Spritzhaube mit Handlauf, Bimini, 20 kg Anker mit 30 mt Kette und 40 mt Seil, 6 Kotflügel, 3 Verankerungsleinen, Differenz für die gesamte Kette 50 Meter statt des Seils, klassische Standardpolster, externer Grill und Sink am hinteren Sitz, zusätzlicher Wassertank am Bug. -- Dufour 44 – Version mit 3 Kabinen + 2 Badezimmern und Eicheninnenausstattung – Lieferung bereit. Ozeanversion, Großsegel mit voller Latte, selbsttackendes Vorsegel in Dacron, Großsegel-Schoten am Deckhaus mit Seilen (ohne Traveller), 2 Winden am Deck mit Organizern und Stoppern, durchgehendes Reffsystem vom Cockpit, Bugroller, fester Rückstag, 1000-W-Fernbedienungswinde, Lazy Bag, Lazy Jacks, starrer Fang, Steckdose, Batterieladegerät und 2000W-Wechselrichter, leichtes Eicheninterieur, Yanmar 57-PS-Segelantriebsmotor, Bugtunnelpropeller, Triton '2' Multifunktionsschraube, einer links und einer rechts, NAC3 Autopilotsteuerung, VHF V20S, T50 elektrische Winde am rechten Deckshaus für den Großsegelfall, 2 zusätzliche Bullaugen im Cockpit für die hintere Kabine, Sprühhaube mit Geländer, Bimini, 20 kg Anker mit 30 m Kette und 40 m Seil, 6 Kotflügel, 3 Festmachseile, Unterschied für die gesamte 50-m-Kette statt des Seils, klassische Standardkissen, Außengrill und hintere Spüle, zusätzlicher Wassertank im Bug.

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Sie haben die Wahl zwischen Cummins-Innenbordern mit verschiedenen Leistungen oder einem dreifachen Außenbordmotor mit sogar drei Mercury V1o-Motoren mit je 500 PS. Kurz gesagt, wer möchte, kann sich für einen viel stärkeren Motor entscheiden als den, den ich während des Tests zur Verfügung hatte, und ich sage das nicht, weil mich die Cummins nicht überzeugt haben, im Gegenteil. Bei Höchstgeschwindigkeit erreichte ich fast 28 Knoten, ein fairer Wert, wie ich finde, für eine ruhige Fahrt. Elfeinhalb Knoten reichten aus, um zu gleiten und vor allem die Konsequenz eines nicht zu starken Motors bringt Vorteile für den Verbrauch und damit für die Autonomie Mit sich Das Cruisen zwischen 60 und 170 Litern / Stunde für beide Motoren ist eine außergewöhnliche Zahl. Es gibt nicht viele Kajütboot-Motorboote mit einer Gesamtlänge von mehr als vierzehn Metern, die erfolgreich sind. Auch das Gefühl am Steuer war positiv. Der Rumpf ist stabil und hält gut seinen Kurs.

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