a.vetuschi@rybrokers.com

Dufour 44 Versión 3 camarotes + 2 baños con tercer cuarto de ducha listo para la entrega. Con paquete confort + kit de amarre + paquete electrónico gratuito. Hélice de proa de túnel, motor Volvo Sail Drive de 60 CV, lazy bag + lazy jack, vang rígido, bimini, piloto automático, VHF, ducha de bañera frío/calor, molinete de 2000w, cargador de batería de 90 Amp, tomas de corriente de 220v e inversor de 2000W, caldera de 40L, persianas con mosquitera, bodega bajo el dinette dunnage, bomba eléctrica de agua de mar, 4 cabrestantes T50 en popa cerca del timonel, equipo para gennaker, rieles de génova en la caseta, Triton "2" multifunción uno a la derecha y otro a la izquierda, vela mayor y vela de proa en alta mar, 1 cabrestante eléctrico T50 en la caseta a la izquierda, 2 ojos de buey adicionales en la bañera para los camarotes de popa, capota con pasamanos, protección de proa de acero inoxidable, ancla con cadena y línea + 6 defensas + 3 líneas de amarre, Diferencia para toda la cadena 50mt en lugar de la cuerda, cojines clásicos, barbacoa al aire libre y asiento de popa en el fregadero, tanque de agua adicional en la proa, inodoro eléctrico en la proa. -- Dufour 44 Versión 3 camarotes + 2 baños con tercer cuarto de ducha listo para la entrega. Con paquete de confort + kit de amarre + paquete electrónico sin cargo. Hélice de proa de túnel, motor Volvo Sail Drive de 60 CV, lazy bag + lazy jack, vano rígido, bimini, piloto automático, VHF, ducha de bañera frío/calor, molinete de 2000w, cargador de batería de 90 Amp, tomas de corriente de 220v e inversor de 2000W, caldera de 40L, persianas con mosquitera, bodega bajo suelo de comedor, bomba de agua de mar eléctrica, 4 cabrestantes T50 en popa cerca del timonel, equipo de gennaker, orugas de génova en el techo de la carrocería, Triton "2" multifunción uno a la derecha y otro a la izquierda, vela mayor y vela de proa en alta mar, 1 cabrestante eléctrico T50 en el techo de la carrocería a la izquierda, 2 ojos de buey adicionales en la bañera para los camarotes de popa, capota con pasamanos, protección de proa de acero inoxidable, ancla con cadena y cuerda + 6 defensas + 3 cuerdas de amarre, diferencia para toda la cadena 50mt en lugar de la parte superior, Cojines clásicos, barbacoa externa y fregadero de asiento en popa, depósito de agua adicional en proa, inodoro eléctrico en proa.

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Oceanis 46 Tres camarotes y dos baños

Sobre las comisiones de mediación.

Puedes elegir entre intraborda Cummins de varias potencias o un motor fueraborda triple con incluso tres motores Mercury V1o de 500 caballos de fuerza cada uno. En definitiva, los que lo deseen pueden optar por un motor mucho más potente que el que tenía disponible durante la prueba y no lo digo porque los Cummins no me convencieran, al contrario. A velocidad máxima alcancé casi 28 nudos, un valor justo, en mi opinión, para un crucero tranquilo. Once nudos y medio fueron suficientes para planear y, sobre todo, la consecuencia de un motor no demasiado potente aporta ventajas para el consumo y, en consecuencia, la autonomía Navegar entre 60 y 170 litros/hora para ambos motores es una cifra fuera de lo común. No hay muchos barcos de crucero con cabina de más de catorce metros de eslora en total que tengan éxito. Las sensaciones al frente también fueron positivas. El casco es estable y mantiene bien su rumbo.

The Lagoon 46, lighter, more comfort and stability. A worthy successor to the Lagoon 450

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INTENSIVO REACONDICIONADO... COMO NUEVO Listo para la temporada. Sujeto a un reacondicionamiento profundo ¡¡PARECE NUEVO!! Listo en la boya