Original construction in GRP Kevlar according to the construction of the legendary speedboat world champion Fabio Buzzi. Engines, drives and interior completely overhauled and as good as new in 2022! The SEATEK 725 PLUS machines were completely refurbished in 2023 by the manufacturer SEATEK, since then approx. 5 hours of operation test drive! The yacht lies on a custom-built trailer and can be delivered within Europe at low cost. The trailer is not included in the price! Exclusively on offer at Michael Schmidt & Partner. Central Agent! Detailed questions are welcome.

Faites l’expérience de plus de style, de performance, de confort, d’espace et de fonctionnalité que toute autre console centrale de cette taille sur ce spectaculaire bateau de 37 pieds. La largeur extra-large du Canyon 386 offre de la place pour quatre fauteuils profilés luxueux derrière le pare-brise enveloppant, un cockpit spacieux avec un bar incliné plein de commodité et une véritable cabine de week-end avec une zone de tête séparée. Que votre priorité soit la pêche hardcore ou la création de souvenirs avec votre famille et vos amis, ce bateau robuste et luxueux fait tout !

La console centrale du pied 37 Canyon est un bateau de pêche impressionnante, tout simplement un chef-d'œuvre dans la catégorie. Des détails incomparables se démarquent ergonomie de l’embarcation du bateau, de forme et de finition et les performances du bateau. La console de la cabine dispose d’un niveau de confort supérieur. L’excursion exclusive SeaV2 Grady est incomparable.

EDGEWATER 265 EXPRESS DEL 2006 2X225 YAMAHA AMERICAN FISHERMAN Construit par des pêcheurs pour des pêcheurs La vitesse minimale, dans le cas de la pêche à la traîne à vif, est de 1,8 noeud sans l’aide d’une soupape de traîne, alors que l’assiette plane est perdue à environ 15 nœuds.

OffShorer Marine MONTECARLO 40 ANNÉE 1989 AVEC 2 MOTEURS DETROIT 550 CV CHACUN.

Info Andrea Michelazzo amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 223 4548 Andrea Gentile agentile@pedettiyacht.com +39 335 349 349

Carlo Riva, fondateur du chantier naval Riva, est à l’origine du concept du MonteCarlo Offshorer dans les années 70. Peu de temps après avoir vendu Riva à Bertram, l’ingénieur Riva a ramené une idée novatrice des États-Unis : la première coque profonde en V, un projet très innovant car les marches de la coque exerçaient un certain effet de « portance » sur la coque, la rendant plus rapide et plus légère à la surface de l’eau. Bob Hobbs, un mathématicien visionnaire et architecte naval qui a inventé la toute première coque en V, a rencontré des problèmes de fabrication majeurs dans le sud de la Floride. Carlo Riva était proche de lui et a également impliqué Cal Connell (propriétaire et fondateur de Mercruiser) et a apporté le concept innovant en Italie pour le mettre en production. Et le MonteCarlo Offshorer est né, dans un petit chantier naval de Vintimille appelé « Mare e Sole », à quelques kilomètres de Monaco. Le MonteCarlo Offshorer est rapidement devenu une icône de la Côte d’Azur. Au total, 343 Offshorer ont été construits : l’une des histoires les plus réussies de l’industrie nautique. Le logo inimitable du MonteCarlo Offshorer évoque fortement le concept de vitesse et en même temps les années extravagantes de la « Dolce Vita » sur la Côte d’Azur. Aujourd’hui, il est toujours considéré comme l’un des bateaux les plus élégants jamais conçus. Plus important encore, la coque et les lignes sous-marines sont toujours considérées comme les meilleures jamais conçues. Ils permettent une grande maniabilité et une haute navigabilité et permettent des vitesses très élevées, même en eaux agitées. Ce MC30 est équipé de deux moteurs V8 Crusader de 375 ch. ceux-ci sont considérablement plus légers et plus puissants que les moteurs à gaz Mercruiser plus populaires (qui sont également utilisés dans la plupart des Riva Aquarama). Le MC 30 est en parfait état, les moteurs ont été remplacés et sont plus récents.

Bateau à moteur spectaculaire qui vous donnera l’impression de voler au-dessus de la mer comme vous ne l’avez jamais vu auparavant, et qui vous permet d’aller là où les autres bateaux ne peuvent pas aller grâce à son faible tirant d’eau. Grâce à sa carène en V, il navigue en douceur sur les vagues. Si vous regardez les premières photos lors de la livraison du bateau, ce n’est pas tout le pont qui était en teck, mais seulement la zone de la cabine était en teck naturel. À la fin du premier été, le bateau a été envoyé au chantier naval pour poser du teck synthétique sur tout le plancher autour du pont de la cabine. Les heures de fonctionnement du moteur sont de 30 heures, il y a toujours une garantie.

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