Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.

Pour information : Andrea Michelazzo Portable: + 39 347 22 34 548 Web: www.pedettiyacht.com

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Liste des œuvres: 2021/2022 W6 Moteur principal Révision G.E. Propulseur d’étrave de révision Examen des météorologues Examen du réfrigérateur à compresseur Révision Pression d’eau douce Nouvelle pompe Evac Adoucisseur d’eau de révision Révision, nettoyage et désinfection Révision de la climatisation Pompe à eau noire Révision, lavage et rinçage Arroseur Convertisseur de fréquence de révision Peinture de coque (hiver 2022/2023) Remise à neuf d’une terrasse en teck (hiver 2022/2023)

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