Tuccoli T 280 EASY RIDER 2 x 240 Yanmar sbarcati e revisionati totalmente con componenti nuove, comprese le turbine, tutto ufficiale yanmar. trolling valve revisionato

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Imbarcazione da ordinare per stagione 2024 ma visibile in esposizione Motori Yamaha F300 NSB con timoneria integrata Possibilità di verniciatura scafo e altre personalizzazioni Iva esclusa

info agentile@pedettiyacht.com +39 335 349340 amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 2234548

Imbarcazione nuova - Motorizzazioni possibili : VOLVO PENTA 2 X D8-600 CON DISPLAY DIGITALE 7" - VOLVO PENTA 2 X D11-670 CON DISPLAY DIGITALE 7" - VOLVO PENTA 2 X D11-725 CON DISPLAY DIGITALE 7" - VOLVO PENTA 2 X IPS-950 (INCLUSO JOYSTICK + SOFTWARE) CON DISPLAY DIGITALE 7" Nella versione standadr gli interni sono in mogano semi lucido ma si possono scegliere altre varianti. Molti accessori compresi nella versione standard : divano di poppa, divano con prendisole di prua - Piattaforma da bagno in teak - Timoneria idraulica - cassa acque nere - porta scorrevole d'ingresso - Finestra panoramica sopra lato guida c/apertura elettrica - Boiler - Salpa ancora con catena - Grill e microonde - Frigo in cucina - Doccia in bagno - Veneziane e tende nelle cabine - Parquet in cucina e nel pozzetto - Tavolo sul fly - Strumentazione Raymarine i70 in plancia, Caricabatterie, angolo di barra, Radio Fusion con speakers.

Grady White 257 Fisherman con center console è un'ottima scelta di barca. Sarete stupiti dalla guida e dalla qualità costruttiva! Il layout è perfetto per la pesca e il comfort durante la crociera. Tiene benissimo il mare ed accontenta tutta la famiglia. Ci sono varie possibilità di motorizzazioni Yamaha : 1 x 300 oppure 1 x 350 - 2 x 200 Yamaha 2 x 150 Yamaha

Fairline Targa 45 GT pronto a salpare nella primavera del 2025 con 2 x IPS650 e completamente caricato con belle opzioni all'interno e all'esterno. Benvenuti a bordo!

FB DESIGN -RIB 33 Cabinato ( SAFEBOAT ) Trasmissioni ZF Trimax Ring Drive -Serbatoi di carburante: 377lt

Un nuovo daysailer disegnato da Alessandro Comuzzi con aspetti peculiari e una progettazione su misura e avere la possibilità di utilizzare l’imbarcazione in completa autonomia. Questa principale necessità si declina nella possibilità di arrivare a prua senza affrontare gradini o salire sul ponte per effettuare l’ormeggio o armare le vele di prua. Quest’aspetto caratterizza il design generale dell’imbarcazione che si sviluppa con un pozzetto allungato fino quasi all’estrema prua, interrotto esclusivamente dal trasto del fiocco autovirante, che può essere all’occorrenza sollevato in due metà per permettere il passaggio (anche in navigazione). Le manovre sono naturalmente tutte a portata di mano e sono servite esclusivamente da un unico winch centrale. Tutte le manovre inoltre sono nascoste per ottenere la massima pulizia dell’imbarcazione. Anche la scotta della randa esce, come tutte le altre manovre, dalla console centrale e quindi è a portata di mano del timoniere. La carena è pensata per avere una buona stabilità e velocità anche con poco vento. La barca è infatti concepita per i venti termici estivi ed ha superficie velica di 41 m2; non esagerata considerando l’utilizzo prevalentemente in singolo. Potrà armare un gennaker o un Code zero. La barca e' costruita in legno lamellare di mogano per quanto riguarda lo scafo e la struttura interna sarà in compensato marino e resina epossidica. Questo garantisce una grande rigidità e leggerezza. Il peso preliminare è di 1540 con 700 kg tra pinna e torpedine in piombo (pescaggio 1.90 mt).