Battello in buone condizioni, stabile in navigazione e adatto alle velocità sostenute. Molto funzionale con ampi ed eleganti spazi esterni in relazione alla sua categoria. Propulsori endotermici entrobordo n.0 2 , alimentazione gasolio- marca VOLKSWAGEN modello TDI 265/6 configurazione V6 / 3.000 e.e. common rail, sovralimentazione turbo VGT, abbinati a trasmissioni in linea d' assi di retta attraverso lo specchio di poppa (metodo OUTRIGGER DRIVE} con eliche di superficie controrotanti - invertitori TWIN DISC ratio 2:1- Potenza max 265 HP x 2 a 4.200 giri/' - Principali accessori e dotazioni: - Tendalini coperture pozzetto - Elica di prua elettrica - Scaletta bagno - Doccetta con miscelatore a poppa - Frigorifero - Autoclave - Verricello salpa ancora elettrico - Flaps elettroidraulici - VHF - Impianto audio Hi-Fi - GPS cartografico/plotter GARMIN in plancia - Comandi integrati - Carica batterie elettronico - Kit teli protezione completo - Plancetta poppiera maggiorata

Imbarcazione perfetta !! Equipaggio fisso tutto l' anno. Versione Cruiser. Scafo blu. Con sistema antirolllio Arg, accessoriatissima

The shipyard but I after years of experience in the construction of Ligurian gozzi both in wood and fiberglass, is presented in the round with the new project mami 28, this boat from modern lines is an aesthetic that stands out, built and set up in its yard and intended to revolutionize the tender and chase tender sector for large yachts. LIST PRICE ON REQUEST, NEW - BILLABLE + VAT, DELIVERY 2024, BARTERS ARE EVALUATED - FOR MORE INFORMATION STEFANO CUGUSI +39 348 9008495 ENGINES: Inboard Engine/ Inboard Engine : YANMAR 4 LV 250 Outboard motor/ Qutboard Engine: 2x Mercury fourstroke 175-200-225 INTERIOR CABIN: V-bed forward with lockers - compartment for installation marine toilet. INSTRUMENTS As standard: Compass Engine Controls (With Single Engine Inboard) Instrument panel with switches PLANT ENGINEERING: As standard: Street lights - automatic bilge pump - manual bilge pump - fuel tanks 400 l stainless steel with fuel probe - fresh water tank 120 lt. - Electric horn - electric flaps - switch off batteries - 2 extinguishers - 2 service batteries - 1 motor battery. MOTOR BATTERY 1/100ah-12V service battery 2/100ah-12V ARMAMENT As standard: Bow and stern propeller (if with single engine) Flap Winch Stereo Hydraulic stage 1 fridge Cushions benches and sunbeds bow Wc Sink Night lights and courtesy 2 Fire extinguishers CONSOLE: Dashboard panel with switches - compass - rudder wheel - separate driver and co-pilot seats. OPTIONAL: Hydraulic stern seat Back seat Double fridge Induction plate Complete Cushions: Cushions Benches Sundeck bow Sunbathe stern Hydraulic stern seat Back seat Electronic throttle (if with single motor) Parasol Ski towing ring Engine room fire system with sensor Safety equipment

LAYOUT:: - Motore Volvo Penta IPS 950 diff. Mot std - Passerella idraulica - Capottina Strataglas in Pozzetto (a completamento porte laterali std) - Sun top attrezzato con cuscino prendisole - Piattaforma Idraulica tenderlift (400 Kg capacità netta di sollevamento) - Elica di prua proporzionale 120 KgF - Giroscopio Seakeper 6 - Faro LED con telecomando - Luci subacque (n.2) - DPS per Volvo IPS;; ARREDO:: - Cabina del marinaio con bagno, mobile e A/C - Layout 3 cabine;; ELETTRONICA:: - 2 Schermi Volvo galss cockpit 16 “ diff. da 12” STD - Radar Garmin Radome 18 - Telecamera CCTV ad infrarossi nel vano motori - Visore notturno Flir M232 - Sistema Garmin AIS 800;; COMFORT:: - TV con movimento a soffitto in dinette esterna (TV 42” inclusa) - TV in cabina armatoriale 32” - A/C tropicale 50.000 Btu con bocchette in pozzetto (compreso upgrade generatore 12 KW) - Mobile Wetbar standard equipaggato con : teppanyaki elettrico, fabbricatore di ghiaccio e frigo - Lavapiatti (da 6 coperti) - Lavasciuga slim - Dissalatore 130 lt/h - Tavolo estendibile in dinette esterna - Tendalino parasole prua con pali carbonio - Tendalino parasole poppa con pali carbonio;; SERVICE:: - Antivegetativa su IPS - Kit Copriparabordi e Copricime;; CUSTOMIZZAZIONI:: - Zanzariere per tutti gli oblò - Presa aggiuntiva in cucina da 220V all’interno di uno stipetto - Aggiunta di presa USB alla presa già installata in cucina;;

Leggero, stabile e completamente elettrico: il Ribcat 4.3 Il Ribcat combina i vantaggi di un gommone con quelli di un catamarano per creare un concetto di barca efficiente, stabile e poco peso. Grazie allo scafo leggero, realizzato in composito di carbonio, il catamarano completamente elettrico scivola in modo elegante e silenzioso sull'acqua con un massimo di sei persone. La barca è stata originariamente progettata per i garage dei tender di yacht a vela più grandi ed è caratterizzata da un ingombro particolarmente ridotto e da un peso contenuto. Lo scafo del catamarano offre un alto livello di stabilità, soprattutto durante l'entrata e l'uscita. Il Ribcat è alimentato da due motori pod, che possono essere retratti manualmente nello scafo per ridurre ulteriormente le dimensioni dello zaino. Come accumulo di energia, la barca è dotata di quattro batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni di Torqeedo, ciascuna da 5.000 Wh, che possono essere ricaricate rapidamente tramite due caricabatterie rapidi Torqeedo. • Motore: 2x Torqeedo Cruise 12.0 FP TorqLink • Batteria: 4x Torqeedo Power 48-5000 • Caricabatterie rapido: 2x caricabatterie rapido Torqeedo 2900 W Potenza 48-5000 Larghezza 1,80 m, circa 1,50 m (con aria sgonfia.

SPLENDIDO TORNADO in linea d'asse con MOTORI AIFO 330, affidabilità e prestazioni ! Barca in ottime condizioni estetiche e manutentive.

Gioiello unico! Costruito dal maestro per se stesso, tutti gli accessori in bronzo come prodotto su misura da Dauelsberg! In offerta esclusiva da Michael Schmidt & Partner. Agente centrale! Domande dettagliate sono benvenute. Parla con noi, abbiamo visitato questo yacht per te.

Un natante da crociera con ottima vivibilità, tenuta in perfette condizioni. Pozzetto spazioso con tavolo e comoda plancetta di poppa abbattibile

Carlo Riva, fondatore del cantiere Riva, è la mente dietro il concetto di MonteCarlo Offshorer negli anni '70. Poco dopo aver venduto Riva a Bertram, l'ing. Riva riportò un'idea innovativa dagli Stati Uniti: il primo scafo profondo a V-step, un progetto molto innovativo perché i gradini nello scafo esercitavano un certo effetto "lift" sullo scafo, rendendolo più veloce e leggero sulla superficie dell'acqua. Bob Hobbs, un matematico visionario e architetto navale che ha inventato il primo scafo V-step, si è imbattuto in gravi problemi di produzione nel sud della Florida. Carlo Riva gli fu vicino e coinvolse anche Cal Connell (proprietario e fondatore di Mercruiser) e portò l'innovativo concept in Italia per portarlo in produzione. E nasce il MonteCarlo Offshorer, in un piccolo cantiere navale di Ventimiglia chiamato "Mare e Sole", a poche miglia da Monaco. Il MonteCarlo Offshorer divenne rapidamente un'icona della Costa Azzurra. Sono stati costruiti un totale di 343 Offshorer: una delle storie di maggior successo nel settore della nautica. L'inconfondibile logo del MonteCarlo Offshorer evoca fortemente il concetto di velocità e allo stesso tempo gli anni stravaganti della "Dolce Vita" in Costa Azzurra. Oggi è ancora considerata una delle barche più eleganti mai progettate. Ancora più importante, lo scafo e le linee subacquee sono ancora considerati i migliori mai concepiti. Consentono una grande maneggevolezza e un'elevata tenuta di mare e consentono velocità molto elevate anche in acque agitate. Questa MC30 è equipaggiata con due motori Crusader V8 da 375 CV. questi sono considerevolmente più leggeri e potenti dei più popolari motori a gas Mercruiser (che sono utilizzati anche nella maggior parte dei Riva Aquarama). L'MC 30 è in perfette condizioni, i motori sono stati sostituiti e sono più recenti.

IMBARCAZIONE IN OTTIME CONDIZIONI PREZZO MOLTO INTERESSANTE

CONFIGURAZIONE:: - Motori Volvo Penta D4 300 Hp - Ponte rivestito in teak sintetico - Spiaggetta di poppa più lunga fissa - Tavolo elettrico in pozzetto con sistema elettrico sali e scendi e cuscineria extra - N.2 frigoriferi extra sotto le sedue pozzetto - Bimini elettrico nel T-Top - Elica di prua - Interceptor - Extra prese Usb 2.0 vicino a testa letto entrambi i lati - Luci Led T-Top - Display Multifunzione Volvo MFD-7612 12” - Volvo Trip computer Omaggio Cantiere del Pardo - Garmin VHF 315i - Entertainment UNI-DOCK Package Basic - Sistema elettrico ancora Trefoil di 15kg e 50mt di catena con videocamera su chartplotter - Contametri catena - Copertura per tavolo a pozzetto - Copertura seduta di poppa, prendisole poppa e sedili consolle;;

È lo storico prodotto che nasce dalla tradizione Blu Martin e unisce sicurezza, comfort e stile. L’elegante Hard Top conferisce una sagoma aerodinamica propria dei modelli di maggior successo e trasforma il pozzetto esterno in un confortevole soggiorno sfruttabile in ogni occasione. Consente di alloggiare al riparo dagli agenti atmosferici e di godersi la brezza marina grazie all’ampio tettuccio elettrico, ai vetri laterali e ai due prendisole di poppa e di prua.

Per informazioni: Raffaele Dellepiane cell. +39 3355434342 mail. dellepiane@pedettiyacht.com www.pedettiyacht.com

Ben tenuto Tagliando nuovo motore

FUNZIONALITA’:: - Motore Volvo Penta IPS 1350 (diff. from STD IPS 1200) - Giroscopio Seakeeper 16 - Porta a destra a pantografo - Luci Subacuqee (N.2) - Mobile bar di prua sotto il parabrezza - Tender SUR MARINE ST 330;; DECORATION:: - Terza cabina con letti scorrevoli e porta sulla cabina armatore;; ELETTRONICA:: - N.3 Schermi Volvo glass cockpit 16” (diff. da 12” STD) - Antenna TV SAT 60 STV verniciata nel colore del tetto della tuga - Dome vuoto GTV6 verniciato nel colore dell’hard top - Sistema di videosorveglianza 3 telecamere fisse (N.2 in sala macchine+ N.1 nel pozzetto) - Sistema AIS per Garmin 800 Rx/Tx -Telecamera per la visione notturna FLIR M232;; COMFORT:: - A/C tropicale 96.000 btu - Pacchetto batterie al Litio - Grill elettrico Gaggenau nel mobile wet-bar - Icemaker nel mobile wet-bar - Tendalino parasole prua con pali carbonio - Tendalino parasole poppa con pali carbonio - Dissalatore 180 lt/h - Frigo aggiuntivo a prua sotto parabrezza - Cantinetta vini sotto seduta pilota;; CUSTOMIZZAZIONI:: - Layout salone Lower Deck con divano orientato verso poppa - Installazione bidet nella cabina armatoriale - Tavolo di poppa allungato per 8 pax con sistema up/down e cuscini aggiuntivi - Sistema di stivaggio a cassetti nel basamento del divano Upper Deck - Sistema up/down con TV nel mobile salone del Lower Deck;;

Il Formula 357 SR-1 è un classico motoscafo ad alte prestazioni che è sinonimo di velocità, comfort e stile. La designazione "SR-1" sta per "Superboat Racing", che indica le sue origini da regata. Design e caratteristiche: Scafo: Lo scafo a V profondo garantisce stabilità e ottime prestazioni di guida alle alte velocità, anche con mare formato. Interni: La cabina è spesso lussuosamente attrezzata e offre spazio per il pernottamento. In genere, ci sono posti letto per due persone, una piccola cucina e un bagno. Abitacolo: l'abitacolo è progettato ergonomicamente con sedili sportivi che offrono molto supporto. Il cruscotto è organizzato in modo chiaro e ottimizzato per un controllo preciso anche ad alte velocità. Lavorazione: Formula è nota per la sua costruzione di alta qualità e durata, che è evidente anche in questo modello attraverso l'uso di materiali di prima qualità e un'eccellente fattura. Applicazione: Il Formula 357 SR-1 è progettato sia per uso ricreativo che per le regate d'altura. Offre una miscela equilibrata di velocità, comfort e praticità, motivo per cui è popolare sia tra i regatanti che tra i capitani ricreativi più esigenti. Entrambi i motori si avviano bene e funzionano perfettamente e hanno ricevuto una nuova ispezione con olio motore, filtro dell'olio, girante e olio della trasmissione, Bravo One guida con eliche in acciaio inossidabile e flap del motoscafo. Quindi subito pronto all'uso! La barca è ben conservata dall'interno in cabina. In generale, la barca potrebbe aver bisogno di un po' di amore e lucidatura all'esterno. Il rimorchio / rimorchio per camion mostrato non è espressamente uno di questi! Tuttavia, se necessario, può essere acquistato o reso disponibile per il trasferimento. In offerta da Michael Schmidt & Partner. Domande dettagliate sono benvenute. Parla con noi, abbiamo visitato questo yacht per te.

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Il 72 piedi è il risultato di un percorso progettuale totalmente Made in Italy, con un team di professionisti che rappresentano l’eccellenza italiana nel settore nautico internazionale. La creazione del nuovo yacht è stata seguita dal project manager Franco Corazza, mentre Matteo Polli, designer con una forte esperienza nell’ottimizzazione di barche da regata, si è occupato dell’architettura navale. Alla realizzazione di questo progetto hanno contribuito anche Marco Lostuzzi, che si è dedicato alle strutture, e Nauta Design, della progettazione del layout generale e il design della coperta e degli interni, perseguendo l’obiettivo di realizzare una barca dall’estetica dichiaratamente italiana, dal design elegante e moderno e dalle ergonomie di elevato comfort sia in coperta che all’interno. Questo esemplare è in condizioni perfette, perfettamente mantenuto dall'equipaggio fisso a bordo. Interessanti condizioni di acquisto.

IMBARCAZIONE FULL OPTIONAL, BEN TENUTA, INTERNI IN CILIEGIO IMPECCABILI

La nave da una tonnellata (ex PINTA) di Reichel/Pugh è uno yacht a vela ad alte prestazioni progettato per il formato della regata della coppa da una tonnellata. La società di design statunitense Reichel/Pugh Yacht Design, nota per gli yacht da regata veloci e innovativi, ha sviluppato varie barche IOR da una tonnellata che hanno avuto molto successo nei circuiti di regate internazionali negli anni '70 e '80. Gli ormeggi possono essere offerti! 2025: nuovo scafo subacqueo, nuova piastra saildrive, motore revisionato, nuove cime! Design e caratteristiche: Sviluppato secondo la IOR (International Offshore Rule) per le regate di coppa monocolore Scafo sottile e veloce con chiglia pronunciata Impianto potente per il massimo potenziale di velocità Perfetta combinazione di costruzione leggera e stabilità per le operazioni di regata Elevata rigidità e idrodinamica ottimizzata per prestazioni di bolina veloci Influenza successiva sui moderni progetti IRC/ORC Lo yacht è stato convertito in cruiser/avenger nel 1993/94 presso il cantiere navale Knierim. In offerta esclusiva da Michael Schmidt & Partner. Agente centrale! Domande dettagliate sono benvenute. Parla con noi, abbiamo visitato questo yacht per te.