Dopo il 1963 nasce il “Bora 2B” con carena a spigolo e con motorizzazione entrofuoribordo Volvo Penta da 95 x 2 e piedi 100, la lunghezza è di 7 Mt. Nel medesimo periodo viene impostato il “Bora 4”, che diviene l’ammiraglia della serie, poiché è lungo 10,40 Mt. , è dotato di tettuccio ed è motorizzato con due GM entrobordo da 120 HP x 2 diesel e ricalca nella forma la carena a spigolo del “Bora 3”. Il successo è notevole, la gamma è completa e la robustezza e qualità diventano proverbiali.

The shipyard but I after years of experience in the construction of Ligurian gozzi both in wood and fiberglass, is presented in the round with the new project mami 28, this boat from modern lines is an aesthetic that stands out, built and set up in its yard and intended to revolutionize the tender and chase tender sector for large yachts. LIST PRICE ON REQUEST, NEW - BILLABLE + VAT, DELIVERY 2024, BARTERS ARE EVALUATED - FOR MORE INFORMATION STEFANO CUGUSI +39 348 9008495 ENGINES: Inboard Engine/ Inboard Engine : YANMAR 4 LV 250 Outboard motor/ Qutboard Engine: 2x Mercury fourstroke 175-200-225 INTERIOR CABIN: V-bed forward with lockers - compartment for installation marine toilet. INSTRUMENTS As standard: Compass Engine Controls (With Single Engine Inboard) Instrument panel with switches PLANT ENGINEERING: As standard: Street lights - automatic bilge pump - manual bilge pump - fuel tanks 400 l stainless steel with fuel probe - fresh water tank 120 lt. - Electric horn - electric flaps - switch off batteries - 2 extinguishers - 2 service batteries - 1 motor battery. MOTOR BATTERY 1/100ah-12V service battery 2/100ah-12V ARMAMENT As standard: Bow and stern propeller (if with single engine) Flap Winch Stereo Hydraulic stage 1 fridge Cushions benches and sunbeds bow Wc Sink Night lights and courtesy 2 Fire extinguishers CONSOLE: Dashboard panel with switches - compass - rudder wheel - separate driver and co-pilot seats. OPTIONAL: Hydraulic stern seat Back seat Double fridge Induction plate Complete Cushions: Cushions Benches Sundeck bow Sunbathe stern Hydraulic stern seat Back seat Electronic throttle (if with single motor) Parasol Ski towing ring Engine room fire system with sensor Safety equipment

Per informazioni: Leopoldo Maggia cell. +39 340 3459667 mail. l.maggia@pedettiyacht.com www.pedettiyacht.com

p.peroni@rybrokers.com

Bavaria 38 molto ben tenuto dal 2004. TOP Attrezzato e subito pronto per la vacanza. La Baviera ha un'accettazione BG. Il Bavaria 38 è uno yacht a vela prodotto dal cantiere tedesco Bavaria Yachts. Con una lunghezza di 11,72 metri e un baglio di 3,85 metri, può ospitare fino a 6 persone in 3 cabine. Lo yacht ha un pozzetto spazioso e interni confortevoli con cucina ben attrezzata, zona pranzo e bagno. Il Bavaria 38 del 2004 è caratterizzato da una costruzione solida, buone prestazioni di navigazione e un design senza tempo. È adatto sia per viaggi in barca a vela rilassanti che per la navigazione sportiva e offre comfort e sicurezza in mare. Bavaria 38 molto ben tenuto dal 2004. TOP Attrezzato e subito pronto per la vacanza. Questa Baviera ha un'approvazione BG. Il Bavaria 38 è uno yacht a vela prodotto dal cantiere tedesco Bavaria Yachts. Con una lunghezza di 11,72 metri e un baglio di 3,85 metri, può ospitare fino a 6 persone in 3 cabine. Lo yacht ha un pozzetto spazioso e interni confortevoli con cucina ben attrezzata, zona pranzo e bagno. Il Bavaria 38 del 2004 è caratterizzato da una costruzione solida, buone prestazioni di navigazione e un design senza tempo. È adatto sia per viaggi in barca a vela rilassanti che per la navigazione sportiva e offre comfort e sicurezza in mare. In esclusiva presso Michael Schmidt & Partner. Agente centrale! Domande dettagliate sono benvenute. Parla con noi, abbiamo visitato questo yacht per te.

IMBARCAZIONE PARI AL NUOVO TRATTATIVA RISERVATA VISIBILE ANCONA I

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.