p.peroni@rybrokers.com

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Splendido Motor Yacht con un equipaggio professionale e preparato

Il Targa 9.60 / Targa 96 con pozzetto centrale è uno yacht da crociera robusto e adatto alla navigazione prodotto in Scandinavia, che non deve nascondersi dietro "grandi nomi" come Hallberg Rassy, Malö o Najad. Ideale per la famiglia o la navigazione d'altura. Con una quantità equilibrata di spazio, un'attrezzatura solida e un pescaggio moderato, è perfetto per le crociere a lunga distanza. Pulizia del serbatoio nel 2018, portello di ispezione per il serbatoio disponibile. In offerta esclusiva da Michael Schmidt & Partner. Agente centrale! Domande dettagliate sono benvenute. Parla con noi, abbiamo visitato questo yacht per te.

https://photos.app.goo.gl/wHKnvg67VNS3osPv6

GA (recap): - MAIN DECK (stern to bow): cockpit, salon with bar unit and sofa, dinind area, galley, stairs to lower deck, pilot house, bow sun area - LOWER DECK (stern to bow): master cabin amidship with ensuite toilet (with bidet), guest double twin beds cabin with ensuite toilet (with toilet) along port side, guest french stile bed cabin with ensuite toilet (with toilet) alond stbd side, nr.2 cabins with double twin beds with ensuite toilet (no bidet). Crew up front with 2 cabins, one single and one double. Total 5 guests gabins sleeping 10people + 2 crew cabins sleeping 3 crew

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.