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Solaris Power 44 Open - nuovo da immatricolare. 2 VOLVO PENTA IPS 650 (D6-480HP) maggiorati, teck naturale con fughe grigie su tutta l'imbarcazione, Interni chiari, doppia cabina con letti matrimoniali + porta divisorio tra le due cabine, generatore, doppiomonitor GARMIN 12", Terrazza apribile lateralmente, Interceptor Automatico, Interceptor Manuale, Joystick Drive, Low Speed mode, Ecoscandaglio, Tastiera controllo remoto GRID per Display multifunzione, Autopilota, Coperta in teak con comento nero, supplemento per comento grigio, terrazze laterali apribili con rivestimento in teak, spiaggetta di poppa lunga con sistema idraulico sali e scendi compresa scaletta di discesa automatica, Prendisole poppa con panca separata, apertura elettrica, cuscineria, Upgrade per disegno diamantato su tappezzeria esterna, Asta portabandiera per due bandiere, aria condizionata calda/fredda zona di prua, Cabina armatoriale di poppa completa di vetrature a scafo, Parete di separazione con porta per le due cabine, Conta catena digitale, kit lusso, kit ormeggio, Asta inox porta parabordi gavone di prua, Impianto zstereo cabina armatoriale, Batterie servizi aggiuntivi, Pacchetto luci di cortesia, 3 coperture sedili guida, coperture prendisole poppa e divano, coperture sedute di poppa, copertura per tavolo a pozzetto, generatore 5kW, Bimini poppa con pali amovibili in carbonio completi di supporti per stivaggio. -- Solaris Power 44 Open - new to be registered. 2 VOLVO PENTA IPS 650 (D6-480HP) oversized, natural teak with gray joints throughout the boat, light interiors, double cabin with double beds + dividing door between the two cabins, generator, double GARMIN 12" monitor, terrace that can be opened laterally, Automatic Interceptor, Manual Interceptor, Joystick Drive, Low Speed ​​mode, Depth sounder, GRID remote control keyboard for multifunction display, Autopilot, Teak deck with black comment, supplement for gray comment, opening side terraces with teak covering, long stern platform with hydraulic up and down system including automatic descent ladder, stern sundeck with separate bench, electric opening, cushions, upgrade for diamond design on external upholstery, flag pole for two flags, hot/cold air conditioning in the bow area, complete aft master cabin of hull glazing, Separation wall with door for the two cabins, Digital chain counter, luxury kit, mooring kit, Stainless steel rod for bow peak fenders, Zstereo system in master cabin, Additional service batteries, Courtesy lighting package, 3 seat covers guide, stern sunbathing and sofa covers, stern seating covers, cockpit table cover, 5kW generator, stern Bimini with removable carbon poles complete with stowage supports.

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.