La Princess V50 è un ottimo esempio di una moderna combinazione di design raffinato e prestazioni all'avanguardia. Il pozzetto esterno offre un ambiente spazioso e invitante per il relax degli ospiti, con l'ulteriore protezione di un tettuccio retrattile dal sole. Sottocoperta c'è un'accogliente cucina con divano e tavolo. Le due cabine, spaziose e ben illuminate, possono ospitare quattro ospiti, con la cabina armatoriale che si estende per tutta la larghezza. Il Princess V50 è dotato di numerosi extra di lusso che portano il comfort e la facilità d'uso a bordo a un livello superiore. Ad esempio, la barca è dotata di Seakeeper, Dynamic Positioning System, Bow Thruster, tra le altre cose. In breve, questa Princess V50 molto ordinata e riccamente equipaggiata è completamente pronta per il suo prossimo proprietario.

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2024 boma avvolgibile in carbonio - stabilizzatore

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3 cabine con 3 bagni e cabina equipaggio

Il Princess F62 è uno yacht flybridge a tutti gli effetti che offre una notevole quantità di spazio per la sua lunghezza. Con il suo flybridge progettato con cura, ha due aree salotto dove puoi divertirti comodamente con gli ospiti, in cima al quale c'è anche un ampio lettino prendisole. L'ampio salone sul ponte principale è collegato al mondo esterno grazie alle bellissime finestre laterali alte. L'accogliente cucina sul lato di dritta si trova a poppa e sfocia senza soluzione di continuità nel ponte di poppa. La postazione di guida ha due sedili a tutti gli effetti e un comodo sedile su entrambi i lati. Sottocoperta, l'F62 può ospitare sei ospiti in tre cabine con bagno privato splendidamente arredate, inondate di luce naturale grazie alle eleganti finestre nello scafo. Questa barca è stata originariamente consegnata da noi nel 2021 e ha varie opzioni come; uno stabilizzatore giroscopico, telecomando per il controllo dello yacht, fotocamera Flir ecc. In breve, uno yacht flybridge molto completamente attrezzato pronto per il suo nuovo proprietario.

LAVORI/REFIT: 1) bearings and shaft. The shafts have been pulled in 2018 and seal renewed. Last summer in 2021 just the brackets cutlass bearings were done. For 5k euro 2) all exterior cushions/upholstery: 20k in parts and manpower. 3) front deck tent + carbon poles and poles' sack: 8k in parts and manpower. 4) interior refit/update: nearly 100k in parts and manpower. Everything has been renewed. The carpet alone is 280euro/sq mt. Flexform sofas 22k. White leather only was 8k. Dining table with chairs nearly 25k. Plus the woodwork forniture jobs which was also a main part of the whole thing. 5) new glass/hard top: 15k in parts and manpower. Stainless steel + sunrays sheltered glass. 6) tender: 20k in 2017 7) antifouling and travel lift (to be, may 2022): 5k 8) anods (to be, may 2022): 1.5k 9) polishing (to be, may 2022): 5k 10) new chains, ancorsand barboteins: 16k 11) engines and generators services (to be, may 2022): 8k 12) hull peeled down to zero in 2017 13) airconditioning services and electric parts: 15k 14) 2 generators' new electronic boards: 3k 15) master cabin heads new faucets: 1k 15) all toilets electronic boards new 16) all toilets new mirrors (good old style made: first cut the class then mirrored) 17) bow deck up/down table with cushion (was fixed before): 3k 18) official MAN dealer: nearly 50k spent from the beginning so far 19) new Furuno screens: 3k

Master cabin with Ensuite bathroom ViP cabin with twin beds with bathroom Third cabin with twin beds and bathroom Crew cabin with two beds and bathroom