Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.

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INTENSIVE REFITTED… LIKE NEW Ready for the season. Soggetto a un profondo refit SEMBRA NUOVO!!! Pronto alla boa

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.

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Ancora: Trefoil 20 kg Aria condizionata (opt): CONDARIA 30.000 BTU (42.000 BTU opt) impianto raffreddamento ad acqua Antenna Satellitare (opt): INTELLIAN I3 Assi/Timoni/Eliche/Cavalletti/Passacavi (EB): ITALIAN PROPELLER Autoclave: JABSCO Batterie x: FAAM 4x180 motori, 2x180 servizi, 1x100 generatore Boiler: 30 lt Catena: 75 mt 10 mm Carica batterie: QUICK 60A + 12A Dotazioni: Borsa con istruzioni componenti di acquisto, manuale d'uso e manutenzione scafo, 6 parabordi F3 + 2A3 con copriparabordi, n. 2 cime d'ormeggio 15 mt, estintori sala macchine, pozzetto e cabina, mezzo marinaio Eco: GARMIN GT15 600W Elica di prua (opt): SIDEPOWER 185 Forno a microonde: 15lt Frigorifero: Vitrifrigo 130 lt + Vitrifrigo 30 lt (frigo/freezer 300 lt opt) Generatore (opt): ONAN 7 KW GPS: GARMIN 12" touchscreen Invertitore (EB): ZF 85 IV Impianto elettrico: 24 V Interceptor: Zip Wake Inverter (opt): 24 V 800 W Isolatore galvanico (opt): UFLEX PROSAFE 50A Luci led: Foresti & Suardi Passauomo: LEWMAR 600 mm Passerella idraulica (opt): BESENZONI Piastra a induzione: Foster 2 fuochi Pilota automatico (opt): GARMIN GHC 20 Pompe sentina automatiche: MARCO 24V n.02 Oblò: Foresti & Suardi Radio: Fusion Salpancora: Lofrans 1.500 kw Scaletta bagno: Manuale a baionetta in inox e teak ripiegabile Scarichi sommersi con scarico di minima (EB): Inox strutture Serbatoio acque bianche: Feit lt. 300 in HDPE Serbatoio acque nere: CAN lt. 80 Tenderlift (opt): BESENZONI 600 kg Tendalino pozzetto elettrico (opt): SOLIDEA Tergicristallo: Gallinea

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