INTENSIVE REFITTED… LIKE NEW Ready for the season. Soggetto a un profondo refit SEMBRA NUOVO!!! Pronto alla boa

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.

Dufour Yachts 44, disponibile a visite ed in pronta consegna. Versione 3 cabine + 2 bagni, Versione Ocean. Heritage Ambiance, Luci a led interne + luci in dinette, motore 60 hp sail drive, chiglia in ghisa, randa fullbatten e fiocco autovirante in dacron, alberto std, delfiniera di prua, paterazzo di poppa fisso, 2 winch per le drizze, tavolo in dinette, sedute panche pozzetto e sedute di poppa in teak naturale, cucina a gas con 3 fuochi con forno, pompa di sentina elettrica automatica con allarme, scala bagno in acciaio inox con mancorrenti e scalini in teak, luci di navigazione a LED, Ruote delle timonerie ricoperte in pelle, supporto motore, scotte della randa sul paramare, serbatoi acque nere, apertura - cancelli laterali sulle draglie, luci interne a LED, 1 doccia frontale, elica di prua a tunnel, lazy bag, lazy jack, vang rigido, doccia in pozzetto calda/fredda, salpa ancora 2000W, caricabatterie 90amp, prese 220v ed inverter da 2000w, impianto 220v, presa per banchina e barca, prese 220v in dinette e cabine, boiler da 40l, oscuranti con zanzariera, cantinettas sotto pagliolo dinette, pompa acqua di mare elettrica, 1 winch elettrico T50 sulla tuga a sinistra, 2 oblò extra nel pozzetto per cabina di poppa, bimini, sprayhood con tientibene, ancora con catena e cima, 6 parabordi, 3 cime di ormeggio, differenza per tutta catena 50mt al posto della cima, protezione prua in inox, barbecue esterno e lavandino seduta di poppa, serbatoio addizionale a prua dell'acqua, wc elettrico a prua. -- Dufour Yachts 44, available for visits and ready for delivery. Version 3 cabins + 2 bathrooms, Ocean Version. Heritage Ambiance, Interior LED lights + lights in dinette, 60 hp sail drive engine, cast iron keel, fullbatten mainsail and self-tacking jib in dacron, standard mast, bow dolphin striker, fixed stern backstay, 2 winches for halyards, dinette table, cockpit bench seats and stern seats in natural teak, 3-burner gas stove with oven, automatic electric bilge pump with alarm, stainless steel bathing ladder with handrails and teak steps, LED navigation lights, Leather-covered steering wheels, engine bracket, mainsail sheets on the dodge, black water tanks, opening - side gates on the guardrails, interior LED lights, 1 front shower, tunnel bow thruster, lazy bag, lazy jack, rigid vang, hot/cold cockpit shower, 2000W anchor windlass, 90amp battery charger, 220v sockets and inverter 2000w, 220v system, dock and boat socket, 220v sockets in dinette and cabins, 40l boiler, blackout blinds with mosquito net, cellars under dinette floor, electric sea water pump, 1 electric winch T50 on the port deckhouse, 2 extra portholes in the cockpit for the aft cabin, bimini, sprayhood with handrail, anchor with chain and rope, 6 fenders, 3 mooring lines, difference for the entire 50m chain instead of the rope, stainless steel bow protection, external barbecue and aft seat sink, additional water tank in the bow, electric toilet in the bow.

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.