IMBARCAZIONE ASSOLUTAMENTE DA VEDERE

g.pinelli@rybrokers.com

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La barca ideale sia per le crocere in famiglia che per chi vuole intraprendere attivita noleggio/charter UNICO PROPRIETARIO

+390112457841

4 cabine, 2 bagni, dinette abbattibile , pozzetto EXTRA LARGE, bimini e sprayhood, cuscineria interna ed esterna, GPS cartografico, ecc.

Marco Molesti +39 3474566679 mmolesti@pedettiyacht.com

•⁠ ⁠ips 500 manutenzione regolare motori e piedi •⁠ ⁠⁠flap •⁠ ⁠Plancetta rifatta nel 2022 assieme a gradini nuovi scala fly e camminamenti laterali. Rifatti tutti i comenti di colore grigio •⁠ ⁠⁠Dissalatore Schenker 65 lt/h •⁠ ⁠⁠luci sub •⁠ ⁠⁠luci full led •⁠ ⁠⁠luci led camminamenti laterali •⁠ ⁠⁠luci led indirette dinette/armatoriale •⁠ ⁠⁠yacht controller •⁠ ⁠⁠ombreggianti poppa nuovi •⁠ ⁠⁠sistema elettro idraulico up/down tavolo dinette •⁠ ⁠⁠piastra induzione •⁠ ⁠⁠plotter Raymarine axiom 12 per 2 postazioni •⁠ ⁠⁠autopilota interfacciato •⁠ ⁠⁠ais •⁠ ⁠⁠clima frigomar 2023 3 macchine 7000/10000/16000 btu •⁠ ⁠⁠lavaggio catena a prua •⁠ ⁠⁠tenda ombreggiante elettrica a poppa •⁠ ⁠⁠teli full •⁠ ⁠⁠cuscineria perfetta •⁠ ⁠⁠opac mare passerella elettroidraulica •⁠ ⁠⁠sistema audio radio fusion con 2 postazioni di comando •⁠ ⁠⁠smart tv 42 pollici dinette •⁠ ⁠⁠smart tv 20 pollici armatoriale •⁠ ⁠⁠sistema internet •⁠ ⁠⁠telecamera a poppa e sala macchine •⁠ ⁠⁠video sorveglianza interna ed esterna •⁠ ⁠⁠parabordi nuovi •⁠ ⁠⁠aspirapolvere Dyson •⁠ ⁠⁠tavolo pozzetto apribile •⁠ ⁠⁠serratura porta dinette sostituita 2024 •⁠ ⁠⁠boiler nuovo 40 lt quick 2022

Dufour Yachts 44, in arrivo a Giugno 2025. Versione 3 cabine + 2 bagni, Versione Ocean. Heritage Ambiance, Luci a led interne + luci in dinette, motore 60 hp sail drive, chiglia in ghisa, randa fullbatten e fiocco autovirante in dacron, alberto std, delfiniera di prua, paterazzo di poppa fisso, 2 winch per le drizze, tavolo in dinette, sedute panche pozzetto e sedute di poppa in teak naturale, cucina a gas con 3 fuochi con forno, pompa di sentina elettrica automatica con allarme, scala bagno in acciaio inox con mancorrenti e scalini in teak, luci di navigazione a LED, Ruote delle timonerie ricoperte in pelle, supporto motore, scotte della randa sul paramare, serbatoi acque nere, apertura - cancelli laterali sulle draglie, luci interne a LED, 1 doccia frontale, elica di prua a tunnel, lazy bag, lazy jack, vang rigido, doccia in pozzetto calda/fredda, salpa ancora 2000W, caricabatterie 90amp, prese 220v ed inverter da 2000w, impianto 220v, presa per banchina e barca, prese 220v in dinette e cabine, boiler da 40l, oscuranti con zanzariera, cantinettas sotto pagliolo dinette, pompa acqua di mare elettrica, 1 winch elettrico T50 sulla tuga a sinistra, 2 oblò extra nel pozzetto per cabina di poppa, bimini, sprayhood con tientibene, ancora con catena e cima, 6 parabordi, 3 cime di ormeggio, differenza per tutta catena 50mt al posto della cima, protezione prua in inox, barbecue esterno e lavandino seduta di poppa, serbatoio addizionale a prua dell'acqua, wc elettrico a prua. -- Dufour Yachts 44, available for visits and ready for delivery in June 2025. Version 3 cabins + 2 bathrooms, Ocean Version. Heritage Ambiance, Interior LED lights + lights in dinette, 60 hp sail drive engine, cast iron keel, fullbatten mainsail and self-tacking jib in dacron, standard mast, bow dolphin striker, fixed stern backstay, 2 winches for halyards, dinette table, cockpit bench seats and stern seats in natural teak, 3-burner gas stove with oven, automatic electric bilge pump with alarm, stainless steel bathing ladder with handrails and teak steps, LED navigation lights, Leather-covered steering wheels, engine bracket, mainsail sheets on the dodge, black water tanks, opening - side gates on the guardrails, interior LED lights, 1 front shower, tunnel bow thruster, lazy bag, lazy jack, rigid vang, hot/cold cockpit shower, 2000W anchor windlass, 90amp battery charger, 220v sockets and inverter 2000w, 220v system, dock and boat socket, 220v sockets in dinette and cabins, 40l boiler, blackout blinds with mosquito net, cellars under dinette floor, electric sea water pump, 1 electric winch T50 on the port deckhouse, 2 extra portholes in the cockpit for the aft cabin, bimini, sprayhood with handrail, anchor with chain and rope, 6 fenders, 3 mooring lines, difference for the entire 50m chain instead of the rope, stainless steel bow protection, external barbecue and aft seat sink, additional water tank in the bow, electric toilet in the bow.

Solaris Power 44 Open - nuovo da immatricolare. 2 VOLVO PENTA IPS 650 (D6-480HP) maggiorati, teck naturale con fughe grigie su tutta l'imbarcazione, Interni chiari, doppia cabina con letti matrimoniali + porta divisorio tra le due cabine, generatore, doppiomonitor GARMIN 12", Terrazza apribile lateralmente, Interceptor Automatico, Interceptor Manuale, Joystick Drive, Low Speed mode, Ecoscandaglio, Tastiera controllo remoto GRID per Display multifunzione, Autopilota, Coperta in teak con comento nero, supplemento per comento grigio, terrazze laterali apribili con rivestimento in teak, spiaggetta di poppa lunga con sistema idraulico sali e scendi compresa scaletta di discesa automatica, Prendisole poppa con panca separata, apertura elettrica, cuscineria, Upgrade per disegno diamantato su tappezzeria esterna, Asta portabandiera per due bandiere, aria condizionata calda/fredda zona di prua, Cabina armatoriale di poppa completa di vetrature a scafo, Parete di separazione con porta per le due cabine, Conta catena digitale, kit lusso, kit ormeggio, Asta inox porta parabordi gavone di prua, Impianto zstereo cabina armatoriale, Batterie servizi aggiuntivi, Pacchetto luci di cortesia, 3 coperture sedili guida, coperture prendisole poppa e divano, coperture sedute di poppa, copertura per tavolo a pozzetto, generatore 5kW, Bimini poppa con pali amovibili in carbonio completi di supporti per stivaggio. -- Solaris Power 44 Open - new to be registered. 2 VOLVO PENTA IPS 650 (D6-480HP) oversized, natural teak with gray joints throughout the boat, light interiors, double cabin with double beds + dividing door between the two cabins, generator, double GARMIN 12" monitor, terrace that can be opened laterally, Automatic Interceptor, Manual Interceptor, Joystick Drive, Low Speed ​​mode, Depth sounder, GRID remote control keyboard for multifunction display, Autopilot, Teak deck with black comment, supplement for gray comment, opening side terraces with teak covering, long stern platform with hydraulic up and down system including automatic descent ladder, stern sundeck with separate bench, electric opening, cushions, upgrade for diamond design on external upholstery, flag pole for two flags, hot/cold air conditioning in the bow area, complete aft master cabin of hull glazing, Separation wall with door for the two cabins, Digital chain counter, luxury kit, mooring kit, Stainless steel rod for bow peak fenders, Zstereo system in master cabin, Additional service batteries, Courtesy lighting package, 3 seat covers guide, stern sunbathing and sofa covers, stern seating covers, cockpit table cover, 5kW generator, stern Bimini with removable carbon poles complete with stowage supports.

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.

+390112457841

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.